Tout ce que vous voulez savoir : les auto-écoles et la conduite accompagnée en Bulgarie...

Publié le 06/11/13 à 09:31

Photo: archives

Tout ce que vous voulez savoir cette semaine avec la question de Jean-Marie Monplot de Chambéry, en France, sur les auto-écoles et la pratique de la conduite accompagnée en Bulgarie.

C’est une question qui tombe à point nommé, étant donné que le gouvernement bulgare a entrepris récemment une refonte complète des dispositions du Code de la route relatives aux écoles de conduite et à l’obtention du fameux permis B. Actuellement, la formation des conducteurs par les auto-écoles comprend deux modules obligatoires, à savoir – un ensemble de cours théoriques (d’une durée moyenne de 40 heures) portant sur le fonctionnement de l’automobile et sur les notions de base de la sécurité routière et une formation pratique (d’une durée moyenne de 30 heures) concrétisée dans la conduite d’une voiture munie de commandes dédoublées (d’un système de double-pédalage) et, le cas échéant, d’un ou plusieurs rétroviseurs supplémentaires. Le volet pratique comprend de manière obligatoire une conduite en milieu urbain, des sorties sur autoroute ou route nationale ainsi qu’un parcours en situation de visibilité réduite (effectué le soir). A l’instar de l’apprentissage, l’évaluation est articulée, elle aussi, autour d’un examen théorique composé de 45 questions et d’un test organisé sous forme de conduite (qui dure environ 30 minutes), permettant d’observer en pratique le comportement du conducteur sur la route. L’Inspection nationale des véhicules est l’autorité compétente pour effectuer les examens des futures chauffeurs – ses représentants ont pour mission de superviser toutes les sessions d’examen et d’évaluer les candidats. En ce qui concerne les prix, le moins que l’on puisse dire c’est que la concurrence joue à plein – avec une centaine d’auto-écoles rien qu’à Sofia, le coût d’une formation complète (conduite et examens compris) varie entre 200 et 500 euros en fonction de la voiture choisie, les cours dans certains véhicules haut de gamme étant facturés logiquement plus cher que l’apprentissage réalisé dans une petite citadine. Si la conduite accompagnée « à la française » n’existe pas à l’heure actuelle dans notre pays, des idées circulent déjà sur la possibilité d’autoriser les adolescents dans la tranche d’âge 16-18 ans à conduire un véhicule sous l’œil vigilant d’un proche, titulaire du permis B.

Pour limiter les risques engendrés par les jeunes conducteurs et réduire le nombre d’accidents provoqués par les chauffeurs inexpérimentés, les autorités envisagent d’imposer certaines limites à touts ceux qui viennent de décrocher leur permis. Ainsi, les conducteurs en herbe se verront interdire l’accès aux véhicules à grosse cylindrée. En outre, quelques dispositions clé du Code pénal pourraient être incorporées dans l’examen théorique. Les jeunes conducteurs devront également respecter la règle du taux zéro en ce qui concerne l’alcoolémie au volant et ne pourront pas rouler entre 22 h et 6 h du matin. Griller un feu rouge coûtera dix fois plus cher dans l’avenir – les chauffards tentés par cette expérience écoperont d’une amende de 250 euros, en sus des points qui lui seront retirés.

Cet arsenal législatif doit permettre de renforcer la lutte contre les comportements irresponsables sur nos routes. Les chiffres de la sécurité routière indiquent une baisse du nombre de victimes – alors qu’en 2000 les accidents de la circulation avaient fait 1 012 morts, en 2010 775 personnes ont perdu la vie au cours d’un accident de la route. Les pouvoirs publics ambitionnent de diviser par deux ce chiffre à l’horizon 2020. Le déploiement d’un certain nombre de radars fixes ou mobiles dans les points névralgiques de la circulation, en cours depuis quelques années, figure également parmi les mesures mises en œuvre pour prévenir les excès de vitesse. De plus, à partir du 7 novembre toutes les infractions au Code de la route commises dans l’Union Européenne feront l’objet de sanctions grâce à un système d’échange d’informations entre les pays membres. Ce dispositif permettra notamment de verbaliser les conducteurs de véhicules immatriculés à l’étranger.

nikolov.ts@bnr.bg

По публикацията работи: Tsvétan Nikolov

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