Не е тайна, че агенция „Автомобилна администрация“ е оголена от хора, а тези, които са останали, не знам доколко имат капацитет да упражняват тази дейност.  

Това каза в предаването „Нещо повече“ по „Хоризонт“ председателят на Националния съюз на превозвачите Красимир Лалов. Той допълни, че изпълнителният директор на Агенцията е болен и с дейността е натоварен само заместникът му - доскоро главен секретар.

„Тоест, понятия „шеф на агенция“, „заместници“, едни от които, по задължение е контролиращ контролната дейност, няма от 2 години. От три години няма директор на дирекция ДАИ. Нещата, сами по себе си, предразполагат един селскостопански двор, който няма ограда. 

Какво ще се открие в Благоевград малко ме съмнява дали е това, за което се говори или нещо друго, защото там е царството на фирмите, които са регистрирани на един адрес – 50-60 фирми – малка офшорна зона, на определени хора, които нямат нищо общо с България, но техните камиони се движат под егида на български лицензи и с български номера. Обикновено шофьорите им са гърци или македонци…“.

Сага с корупцията в Автомобилната агенция, според Лалов, наподобява параграф 22. Ако всички средства са били прибирани от инспекторите, които не пишат актовете, никой не би работил повече от 2 години, пошегува се той. 

Доколкото си спомням, парите които бяха намерени преди две години при един началник на „Автомобилна администрация“ бяха шестцифрена сума. Шестцифрена сума, в България, не пада от тавана и не се държи под гардероба“

Лалов нарече показните арести „добра мизансцена“ за снимането на филми:

„Не е въпроса как арестуваш хората, а какво вършиш. Хората могат да се прибират съвсем тихо без да се травмира обществото, защото обществото не е виновно, но да са готови и нещата да се движат бързо. Ние продължаваме да питаме: „Какво става със случката от преди две години“. Отговорът е прост - нищо не става!“

Лалов припомни, че превозвачите са предлагали да участват в комисиите за избор на  регионални директори на ДАИ и ва отговорните постове в автомобилната агенция.

Александър Цветков, който беше министър по време на първите уволнения в „Автомобилна инспекция“ от лятото на 2009 година заради скандал със  закупуването на шофьорски книжки коментира, че ниските заплати на служителите в ДАИ са причината никой от наследниците му на поста да не успее да се справи с корупцията в структурата:

„Инспекторите, които работят в тази структура, получават изключително ниски възнаграждения и това ги прави прави благодатна почва за корупционни практики. Според мен е недопустимо от хора, които получават 500-600 лв., да се очаква да бъдат квалифицирани, да познават законите и да работят самоотвержено на пътя. Възлагаме много големи надежди на тях, а същевременно не получават адекватно възнаграждение.  

Това касае всички структури, в които има подобен проблем. Естествено че високото възнаграждение не е панацея за решаването на този проблем, но смятам, че е един основен фактор. Смятам, че в ДАИ трябва да се търси решение в няколко основни направления. Първото е въвеждане на колкото се може повече високи технологии и техника, която да следи и да бъде в помощ на работата на инспекторите.

Цветков припомни, че със въвеждането на видеонаблюдение в пунктовете за технически прегледи, нарушенията драстично са спаднали.

„Разбира се, не можем да кажем, че с това ще решим проблема, ако въведем все повече технически средства за контрол, защото в крайна сметка кой контролира контролиращите. Тук е мястото на неправителствените организации и на отварянето на тези служби към обществеността, защото обществото трябва да бъде най-големия контрольор в крайна сметка -  гражданския контрол. Когато се вижда, че на тези сигнали се обръща внимание и че има резултат, това стимулира хората да подават все повече сигнали и да усещат, че има справедливост“.