Столичный муниципалитет планирует, чтобы до 2019 г. в София было создано около 150-200 км велодорожек. Но осуществим ли этот проект в условиях существующей городской среды? Каковы слабые звенья в нынешней велосипедной инфраструктуре? Как стимулировать граждан пользоваться велосипедом? Вот что заявила по поводу этих вопросов арх. Петя Петрова из объединения «Велоэволюция»:
«В первую очередь, нет поддержки нынешней инфраструктуры. Она почти отсутствует на перекрестках, а, в сущности, это одни из наиболее опасных мест для велосипедистов. Там они больше всего нуждаются в защите и ясности, откуда им проезжать. Когда по велодорожке ездит начинающий велосипедист, и достигнет перекрестка без инфраструктуры, он оказывается в рисковом положении. Другое слабое место – это узкие велодорожки.
К счастью, с октября прошлого года Министерство регионального развития и благоустройства предусматривает в своих нормативных актах более широкие велодорожки».
Согласно изменениям, предусмотрены зоны совместного пешеходного, велосипедного и автомобильного движения, а также общественного транспорта для перевозки пассажиров. В этих зонах не допускается проезжать со скоростью выше 30 km/h. Везде, где это возможно, велосипедные маршруты будут обеспечиваться как самостоятельные велодорожки, отдельно от автомобильного движения. Самостоятельные велодорожки проектируются в местах, где велосипедные маршруты не совпадают с направлением уличной сети, а также у скверов и парков.
Из объединения «Велоэволюция» рекомендуют обособление пешеходных зон с частичным запретом на езду на велосипеде, как во множестве западноевропейских городов.
«Введение успокоенного трафика с ограничением в 30 км/ч в жилищных зонах поспособствует, прежде всего, безопасности пешеходо,», – считают из неправительственной организации.
Согласно последним данным от 2010 года, велосипедисты составляют около 1% всех участников дорожного движения. Цель, которую Столичный муниципалитет поставил себе – до 2019 года увеличить этот процент хотя бы в три раза. Реалистичны ли подобные ожидания?
«Это большой скачок, который требует стабильной политики, – заявила арх. Петрова. – Необходима не только качественная инфраструктура, нужно также обдумать другие меры, которыми стимулировать детей и взрослых ездить в школу и на работу на велосипеде, поощрять езду на велосипеде на короткие расстояния. Множество неинфраструктурных мер могут значительно поспособствовать увеличению этого процента, но самым важным, по-моему, является послание, которое отправляет Столичный муниципалитет к гражданам. Качественное выполнение тротуарных съездов, удобные перекрестки – все это является посланием, что велосипедисты приветствуются в городе».
Перевод Марии Атанасовой
Фото: velobg.org и БГНЕСВключение права на аборт в Хартию основных прав ЕС поддержало большинство в Европейском парламенте, продемонстрировав решительный ответ на нарастающие атаки против женщин и их прав со стороны ультраправых сил в мировом масштабе и в Европе. В..
Военнослужащие разных гарнизонов Болгарии 25, 26, 29, 30 апреля и 2 мая проведут праздничные мероприятия, приуроченные к предстоящему 6 мая - Дню храбрости и празднику Болгарской армии. Граждане смогут ознакомиться с современной техникой и..
В ответ на вопрос потребителей, „Радио Болгария” в серии своих публикаций пытается ознакомить свою многоязычную аудиторию с документами, которые необходимы гражданам третьих стран (вне ЕС – прим. ред.), чтобы получить право на пребывание и на..
В ответ на вопрос потребителей, „Радио Болгария” в серии своих публикаций пытается ознакомить свою многоязычную аудиторию с документами, которые..
Украина проявляет огромный интерес к активизации двусторонних отношений на всех уровнях и очень благодарна Республике Болгария за помощь и содействие с..
Военнослужащие разных гарнизонов Болгарии 25, 26, 29, 30 апреля и 2 мая проведут праздничные мероприятия, приуроченные к предстоящему 6 мая - Дню..