Премьер Борисов вступился на самом высшем уровне за болгарских перевозчиков

Переговоры с болгарским премьером были тяжелыми и длительными, но после них еврокомиссар Виолета Булц заявила, что ожидает конкретных предложений по изменению положений «Пакета мобильности» до конца председательства Болгарии в Совете ЕС.
Фото: БТА

Подготавливаемые законодательные изменения по «Пакету мобильности» Европейской комиссии будут внесены на следующей неделе в комиссии Европарламента и будут проголосованы 24 мая. Изменения напрямую касаются болгарских международных автомобильных перевозчиков, которые категорически не принимают их. Более того, неодобрение болгарских перевозчиков поддерживают единодушно все политические силы, в том числе правительство самого премьер-министра Бойко Борисова. Он даже нанес на прошлой неделе специальный визит в город Аахен, в Германии, где были лидеры Германии – Ангела Меркель, и Франции – Эмманюэль Макрон, по случаю награждения французского президента международной премией имени Карло Великого. Там Бойко Борисов на высшем уровне пытался убедить авторов предусматриваемых законодательных изменений смягчить меры и привести их в соответствие с более слабо развитыми в экономическом отношении странами ЕС, в частности – Болгарии. Макрон предложил обсуждение проблем по телефону, Меркель заявила «мы посмотрим». В понедельник в Софию для проведения переговоров по данной теме с Бойко Борисовым срочно прибыла европейский комиссар Виолета Булц. Переговоры были тяжелыми и длительными, но после них еврокомиссар заявила, что ожидает конкретных предложений по изменению положений «Пакета мобильности» до конца председательства Болгарии в Совете ЕС. Со своей стороны, премьер Борисов повторил свою твердую позицию, что в своем нынешнем виде «Пакет мобильности» «убьет транспортный бизнес».

О чем именно идет речь? Утверждается, что на «Пакет мобильности» Европейской комиссии сильно повлияла личная позиция президента Макрона в отношении командированных работников и против социального демпинга со стороны более слабой в экономическом отношении Центральной и Восточной Европы. На первый взгляд достойные для уважения амбиции и меры. Но они на практике угрожают сотням тысяч граждан и фирм из восточной части континента прекращением деятельности, банкротством и безработицей, так как налагают требования в отношении транспортных фирм, реализация которых – не по карману большинства восточно-европейских перевозчиков. Частью условий является: возвращение водителей по месту проживания через каждые три недели; после третьего дня, проведенного в государстве ЕС, выплачивать водителям командировочные по нормам страны, в которой они находятся; ночевать не в кабине грузовика, а в гостинице. Предусматриваются также изменения правил в отношении шоссейного каботажа, который на практике будет отменен. Все это – дорогостоящий люкс для тысяч болгарских, польских, венгерских и румынских грузовиков, являющихся собственностью малых и семейных фирм.

Только в Болгарии транспортная отрасль обеспечивает 15% ВВП, в ней заняты около 200 тыс. человек, развивающих и сегодня богатые традиции страны еще со времен коммунизма, когда фирма СОМАТ владела несколькими тысячами грузовиков и была крупнейшей транспортной компанией Европы. Представители отрасли считают, что предусмотренные новые меры уничтожат ее и являются дискриминационными. Это один из редких случаев, когда и оппозиция, и правящие проявили в парламенте единодушие, принимая декларацию, требующую от правительства предпринять меры в защиту болгарских перевозчиков. Это также один из немногих случаев, когда София возражает Брюсселю и выступает против его решений.

Сами перевозчики решили, что было бы хорошо не оставлять свою судьбу только в руках официальных властей, и пригрозили организовать протесты с 1000 автобусов и грузовиков во время саммита ЕС-Западные Балканы, который состоится в четверг в Софии, не исключая блокаду сухопутных границ страны. 

Каким будет окончательный результат действий болгарских властей и перевозчиков – не очень ясно, и все зависит от больших экономик в ЕС и от их готовности принять во внимание интересы более слабых. По мнению экспертов, болгарские шансы невелики. Но еще сейчас ясно и похвально то, что все в стране объединились в защиту интересов болгарского транспортного бизнеса, оставляя в стороне острые политические и экономические противоречия. Это показывает, что когда затронуты национальные интересы, единство может быть достигнуто. Не случайно девиз председательства в Совете ЕС – «В единстве – сила». Это, в сущности, написано и на здании Народного собрания, которое, по всей вероятности, будет заблокировано в четверг сотнями протестующих перед глазами европейских лидеров болгарских грузовиков и автобусов.


Перевод Марии Атанасовой
Еще из рубрики
Здание ГАНБ в Софии

Специальные службы в регионе активно работают над сбором информации из Болгарии

На этой неделе был обнародован годовой доклад о деятельности Государственного агентства национальной безопасности (ГАНБ) за 2017 г. Большинство СМИ выводят на первый план констатацию, что спецслужбы разных государств региона продолжают активно работать..

опубликовано 26.07.18 14:42

О влиянии России на Балканах – мнения и оценки

Находятся ли Балканы под влиянием России? И что это означает для желанной для Западных Балкан евроатлантической интеграции? Эти вопросы возникли в связи с неожиданным дипломатическим скандалом, разразившемся между Грецией и Россией...

опубликовано 25.07.18 12:32

Болгария берет курс на евро

Министры финансов стран Еврогруппы дали зеленый свет вхождению Болгарии в т.н. зал ожидания и присоединению к банковскому союзу. Уже стало известно, когда и как это произойдет. Данное решение стало ответом на желание Софии перейти на евро, что, по..

опубликовано 16.07.18 13:29