Возрождение болгарских регионов только предстоит

Автор:
Фото: БГНЕС

Согласно последним данным «Евростат», 5 из 20 самых отстающих регионов в ЕС находятся в Болгарии. Только Юго-Западный район со столицей София представлен хорошо, и там показатель ВВП на душу населения составляет 79 % от среднего в сообществе. Неплохие шансы есть у Юго-Восточного региона, в который включены областные города Бургас, Ямбол, Сливен и Стара-Загора. Для трех регионов в Северной Болгарии отставание уже не новость, а клише. Из-за критического спада численности населения ниже 800 000 человек, Северо-Западный регион, который уже несколько лет является самым отстающим в ЕС, вольется в Северный центральный регион.

В начале всегда дороги

Все критические регионы охватывают обезлюженные периферийные территории на границах с другими государствами, которые оторваны от внутренних хозяйственных центров. Поэтому следует вести работу по ускоренному развитию коммуникаций и максимально быстрому открытию новых погранично-пропускных пунктов. Кроме стратегических магистралей, которые в Южной Болгарии почти завершены, а в Северной идет строительство «Хемус», Болгария срочно нуждается в высокоскоростных дорогах по направлениям Север – Юг. На первом месте, это Видин – Ботевград (по протяжению панъевропейского коридора № 10), Русе – Пловдив, Русе – Варна, Силистра – Добрич и Варна – Бургас. Острая необходимость имеется в тоннелях под перевалами «Шипка» и «Петрохан». Придунайские муниципалитеты нуждаются в высокоскоростной дороге по панъевропейскому коридору № 7 между городами Видин и Силистра, как и в 3 новых автомобильных мостах у Оряхово – Бекет, Никополь – Турну-Мэгуреле и Силистра – Калараш. Вызовом является соединение страны с высокоскоростной железной трассой в Европе, которая через Балканы должна достичь Босфора.

Кадры решают все

Большой проблемой болгарских регионов являются демография и эмиграция рабочей силы. Регионы ищут инвесторов, но инвесторы жалуются на нехватку кадров и инфраструктуру. С кадровой проблемой сталкивалась и социалистическая индустриализация, но люди из сел быстро были обучены новым производствам, благодаря гибкой системе рабочей занятости и обучения. Сегодня мы возвращаемся к этому же подходу, называемому сегодня дуальным обучением, но вопрос в том, откуда придут люди? Путем преодоления разницы в доходах. Региональные зарплаты, по сравнению с европейскими доходами, ниже, увеличиваются медленно, но позволяют поддерживать приличный уровень жизни для местных условий.

Ответственность местных органов власти и местного бизнеса

Чтобы удержать людей и вернуть их в регионы, необходима активная политика местных властей и региональная координация. Мэры и местный бизнес должны искать и привлекать инвесторов, создавать возможности раскрытия рабочих мест. Многие проекты невыполнимы на уровне отдельного муниципалитета или области, но с помощью государства и регионального кооперирования может быть достигнут прогресс. Неиспользованные резервы для развития болгарских регионах существуют в трансграничном сотрудничестве и их ориентации к крупным балканским мегаполисам, как Стамбул, Салоники, Бухарест и др.

Абсурдно, чтобы такие муниципалитеты, как Видин, Лом, Монтана и Враца, которые в Болгарии находятся ближе всего к сердцу Европы, считались самыми отстающими регионами в ЕС. Некоторое время назад велись напрасные споры о том, где и нужен ли второй мост между Болгарией и Румынией. Скептики говорили: «Зачем вам мост, если до него нет дороги?». Другие отвечали: «Зачем вам дорога, если нет моста?». После 15-летнего промедления мост уже есть, и он оказался намного более загруженным, чем планировалось. Сегодня строительство дороги к мосту Видин – Калафат отстает с обоих сторон Дуная. Скептики снова спрашивают: «Зачем вам дорога и мост, если там уже нет людей?». Ответ гласит: «Это только начало пути к возвращению людей и обеспечению средств к их существованию».


Перевод Десиславы Семковской


Еще из рубрики

Исполнительный директор БЭХ Жаклен Коэн, министр энергетики Теменужка Петкова и исполнительный директор НЭК Иван Йончев на брифинге по поводу конкурсной процедуры на строительство АЭС „Белене“

Принесет ли число 13 удачу АЭС «Белене»?

13 фирм подали во вторник в Софии заявления на участие в реализации проекта строительства второй болгарской атомной электростанции у придунайского города Белене. В срок до 90 дней болгарские эксперты проучат оферты и произнесутся, какие из..

опубликовано 21.08.19 13:45

Сколько зарабатывают и на что тратят свои средства болгары?

Болгары зарабатывают мало и тратят мало. В европейском рейтинге потребления на душу населения граждане нашей страны занимают последнее место – 56% от среднего уровня по ЕС. Уровень доходов и расходов болгарских домохозяйств показывает, что ситуацию..

опубликовано 20.08.19 12:54

Какие автомобили покупают болгары?

Болгары без автомобилей не могут. Свидетельством тому данные о количестве автомобилей и численности населения в стране. При населении немногим менее 7 миллионов человек в Болгарии насчитывается около 4 миллионов авто. Но интереснее вопрос, какие..

опубликовано 14.08.19 12:55