Болгария и Румыния начинают строительство третьего моста через Дунай

Автор:
Второй мост через Дунай между городами Видин и Калафат
Фото: архив

Премьер-министр Бойко Борисов объявил о предстоящем начале строительства третьего моста через Дунай между Болгарией и Румынией. Из-за наличия локальной железнодорожной связи по обе стороны реки был выбран вариант, связывающий города Свиштов-Зимнича. По словам проф. Марина Русева – преподавателя «Устойчивого развития и геоэкономики» в Софийском университете, румынская позиция в отношении Дунайской стратегии и ее транспортных проекций имеет большую тяжесть при формировании общей политики ЕС. Это вполне естественно из-за того, что по сравнению с болгарским, территориальный демографический и хозяйственный потенциал нашей северной соседки – в три раза больше. К тому же длина участка Дуная на территории Румынии составляет свыше 1000 км, а Болгарии – 470 км. Значительная часть нижнего течения дельты Дуная находится на территории Румынии, где уже есть три моста и запланированы еще два. Но, по мнению проф. Русева, для Болгарии было бы выгоднее, если третий мост будет построен между болгарским городом Силистра и румынским Кэлэраш. По его словам, выбор места к западу от болгарского города Русе, где находится первый мост между обоими государствами «означает полное отсутствие пространственного анализа и оценки воздействия, которое может оказать такой третий инфраструктурный объект. Я сильно обеспокоен тем, что недостаточно использовать только математиков для решения т.наз. транспортной задачи, или же только политиков. Я бы хотел знать, имеют ли отношение к этой проблеме люди, связанные с такими междисциплинарными научными направлениями, как региональная политика, экономическая география, география, связанная с транспортной доступностью, с транспортной эффективностью и т.д.».

Рентабельность в строительстве моста не вычисляется только по финансовым показателям и пассажиро-километрам, географической доступности, транспортной доступности, – считает проф. Русев.

«Здесь идет речь о культурной доступности, о национальной доступности. Большие надежды наших черноморских курортов связаны с тем, что они будут принимать сезонных рабочих с радостной перспективой, что части из них понравится это место, и они поселятся на более длительный период времени, и, по крайней мере, частично решат демографические проблемы Болгарии. При рассмотрении этого вопроса проводится аналогия с районом города Видин (в северо-западной части Болгарии, где был построен второй мост между Болгарией и Румынией), поскольку там мост невидимым путем соединил старые болгарские этнические общины в Банате. Здесь нам действительно нужно искать такой вариант для Украины и Молдовы. Я думаю, что с этой точки зрения вариант Силистра был бы выгоднее  для Болгарии».

Строительство моста к западу от Русе – в интересах Румынии, а строительство к востоку от Русе – в интересах Болгарии. Несмотря на конкуренцию, почему бы не начать строительство двух мостов одновременно, где Бухарест и София обеспечивают финансирование своих собственных проектов. Вот что ответил на этот вопрос проф. Русев: «Разумеется, строительство четвертого моста было бы хорошо. Но я думаю, что строительство двух мостов одновременно – это плохая идея. Нельзя забывать, что развитие этой темы может продолжиться и дальше. До Белграда /Сербия/ есть 60 мостов. После Белграда, до румынского город Констанца, есть семь мостов. Это означает, что в западной части реки через каждые 20 км есть мост, а на восток от Белграда есть мост через каждые 160 км. Эти семь мостов выглядят просто смешно».


Перевод Марии Атанасовой


Еще из рубрики

Дочерняя компания немецких железных дорог возродит завод в Карлово

Фирма Db Cargo, дочерняя компании немецких железных дорог Deutsche Bahn AG, заключила сделку о покупке обанкротившегося Вагоноремонтного завода в Карлово. Открытый в 1964 г. завод был объявлен неплатежеспособным в 2013 г., а его несостоятельность..

опубликовано 15.06.19 9:05

Намечается ли снижение налога на добавленную стоимость?

В экономике все развивается и меняется в том или ином направлении. Один из надежных столпов болгарской экономики – валютный совет с фиксированным курсом лева по отношению к евро, единый подоходный налог в размере 10% и 20%-ная ставка налога на..

опубликовано 11.06.19 12:59

После рекордного уровня 2018 года, прибыль банков в Болгарии продолжает расти

За первые четыре месяца текущего года банки в Болгарии регистрируют 232 млн евро чистой прибыли, что на 14.5% больше, чем в апреле 2018 года. Газета «Сега» комментирует, что этот двузначный рост особенно впечатляет на фоне беспрецедентно низких..

опубликовано 06.06.19 13:06