Прозрачни стъклени клетки с луксозни автомобили в тях привличат вниманието на столичани през последния месец. Любопитството на пешеходци и шофьори е предизвикано от новите модели на автомобилния завод край с. Баховица до гр. Ловеч. На 21 февруари стартира производствената линия на няколко модела автомобили. За официалната церемония в завода пристигнаха премиерът Бойко Борисов, министри от кабинета, дипломати, експерти.
На първо място във визитната картичка на автомобилното предприятие стои възрастта на персонала – оператори на 19 години и инженери на 25. Всички те са преминали специална програма за обучение в самия завод. При старта на производството работещите са около 120 души, като до две години броят им ще нарасне до 2000. 400 от тях ще бъдат експерти от Германия, Япония, Южна Корея, Китай и Италия. Досега са вложени български и китайски инвестиции за над 80 млн. евро, като се предвижда размерът им да достигне 300 млн. евро. Първоначалният капацитет на предприятието ще бъде 50 хиляди автомобила годишно. Готовата продукция ще се изнася в „четирите посоки на света” и особено в европейските страни. До този момент има списък със желаещи, който е нараснал до 150 души. 10 тестови автомобила вече привличат вниманието на любителите по градовете на България.
Какво ще произвежда автомобилният завод край Ловеч?
Предприятието ще пуска на пазара китайската марка автомобили Great Wall. В малкия сегмент влиза компактният модел „Voleеx C10” – най-търсеният в България. Масовият автомобил ще струва около 16 000 лв. с всички екстри. Най-евтините високопроходими джипове „Hover” ще се продават за 28 700 лв., а цените на пикапите с двойна кабина „Steed” започват от 24 000 лв. До края на следващата година сглобяваните у нас модели ще са пет. Китайският автомобилен гигант Great Wall вече е получил типово одобрение за продажба на два от моделите си на територията на ЕС.
Конкуренти на България в привличането на един от най-големите автомобилни производители в Китай са били Русия, Белгия и Словакия. Белгия е отпаднала от класацията заради скъпата работна ръка и земя, руснаците пък са искали по 5 000 долара за всеки произведен автомобил, България е изпреварила Словакия с по-ниските си данъци. Така страната ни осъществява един от най-големите проекти след 1989 г. и връща славата на столицата на българската автомобилна индустрия – гр. Ловеч. Последният опит за производство на автомобили у нас датира от 1996 г.
Коментар за възобновяването на автомобилостроенето у нас за Радио България прави Борислав Стефанов, изпълнителен директор на Българската агенция за инвестиции, който също присъства на откриването на завода.
Как оценявате тази инвестиция, този проект?
„Това е една от значимите инвестиции за последните няколко години. Не само защото възражда традициите в производството на автомобили, а защото в тежки за инвестиране времена това е проект, който създава много работни места – казва Борислав Стефанов. – Автомобилната индустрия е проспериращ сектор. Защото където възникват нови автомобилни заводи, неизменно около тях се изгражда клъстър на поддоставчици и фирми, обслужващи тези големи предприятия. Инвестицията ще доведе до развиване на региона и промишлеността около гр. Ловеч.”
Ще има ли търсене на пазара?
„Автомобилите са от такъв клас, че търсене ще има. Производителите са се ориентирали много добре към няколко различни сектора – на компактните градски коли, на автомобилите „4x4” и на пикапите. Мисля, че въпреки свитото потребление, пазар ще има”.
Коя е най-голямата китайска инвестиция в България?
„До момента общият размер на китайските инвестиции в България за последните 15 години е около 50 милиона евро, по данни от статистиката на БНБ – продължава Борислав Стефанов. – Една значителна част от тях бяха реализирани през последната година. Те са основно в сферата на енергетиката и в частност на възобновяемата енергия. Китайските инвестиции в сферата на промишленото производство са относително малко. Радвам се, че този проект успя да се реализира.”
Снимки: greatwall.bg
