Подкаст на српском
Величина текста
Бугарски национални радио © 2024 Сва права задржана

Будућност на точковима

БНР Новини
Фотографија: архива

До 2019. године ће у Софији бити изграђена бициклистичка стаза укупне дужине око 150-200 километара, најавили су из Општине Софија. Али да ли је тај пројекат изводљив у градским условима? Које су слабе тачке у већ постојећој бициклистичкој инфраструктури? Како подстаћи људе да возе бицикл? Одговоре на сва та питања потражили смо од архитекте Петје Петрове из Удружења „Еволуција бицикала:“

Снимка„Као прво, постојећа инфраструктура нема адекватно одржавање. Она готово и да не постоји на раскрсницама, а у ствари оне су једна од најопаснијих места за бициклисте и на таквим местима они имају највећу потребу за заштитом, категорична је гђа Петја Петрова. Кад новопечени бициклиста вози бициклистичком стазом и стигне до раскрснице без одговарајуће инфраструктуре он ће се наћи у ризичној ситуацији. Друга слаба тачка су преуске бициклистичке стазе.

Снимка
На нашу срећу, од октобра прошле године Министарство регионалног развоја и јавних радова је нормативним актима предвидело изградњу ширих бициклистичких стаза.“

Снимка
У складу са планираним изменама ће бити изграђене мешовите пешачко-бициклистичке зоне, као и зоне намењене јавном превозу. У тим зонама ће брзина кретања бити ограничена на 30 километар на час. Тамо где је то могуће, бициклистичке стазе ће бити ван осталог саобраћаја. Бициклистичке саобраћајнице предвиђене су и на местима где се стазе за бициклисте не подударају са правцем пружања саобраћајних токова, као што је у парковима и градским баштама, на пример.

Снимка
Из Удружења „Еволуција бицикала“ препоручују да се изграде пешачке зоне са делимичном забраном вожње бицикала, по узору на многе западноевропске градове.

„Увођење ограничења брзине на 30 километара на сат ће пре свега омогућити већу безбедност пешака,“ рекли су из невладине организације.

Снимка
Према најновијим подацима из 2010. године, бициклисти чине 1% свих учесника у саобраћају. Циљ који је себи поставила Општина Софија јесте да се до 2019. године овај проценат повећа најмање три пута. Да ли су таква очекивања реалистична?

„Ово је велики скок који захтева стабилну политику, каже архитекта Петрова. Поред изградње квалитетне инфраструктуре потребно је да се предузму и мере за подстицање деце и одраслих особа да у школу и на посао иду бициклом, као и да на ближа путовања иду бициклом. Мноштво инфраструктурних мера може да у знатној мери потпомогне повећање тог процента, али на првом месту је порука коју Општина Софија шаље грађанима: квалитетно прилагођавање тротоара бициклистима, добро уређене раскрснице, а све то потврђује да су бициклисти добродошли у наш град.“

Превод: Ајтјан Делихјусеинова

Фотографије: velobg.org и БГНЕС



Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Више из ове категориjе

Свако од нас може да буде инвеститор

Живимо у новом свету пуном изазова и нових неограничених могућности, али како се ми – Бугари – сналазимо на прагу тзв. „треће финансијске револуције“? „Ми Бугари имамо веома ниско самопоуздање, а политичари и разне спољне силе нас убеђују да смо..

објављено 27.3.24. 12.25

Бугари имају важнијих брига од политичке кризе

За 2/3 Бугара најважнији проблеми су незапосленост – 39% и трошкови живота – 26%, показали су резултати репрезентативног истраживања Евробарометра из фебруара 2024. године. Следећу по важности бригу за 28% испитаника представља здравствена заштита, док..

објављено 27.3.24. 11.32

INSAIT међу водећим светским институтима који раде на вештачкој интелигенцији

Бугарски институт INSAIT остварио је историјски искорак са 16 чланака на Конференцији о компјутерском виду и препознавању образаца (CVPR ) - најцитиранијем форуму за вештачку интелигенцију на свету. Овај успех је земљу уврстио међу првих десет у Европи,..

објављено 26.3.24. 13.12