Данък върху въглеродните емисии за вноса в Евросъюза: въпроси и отговори

Този пакет от политики има за цел да насърчи декарбонизацията на европейската икономика и достигане на неутралитет на климата до 2050 г.

Извела климатичните промени основен приоритет в своята „Програма за Европа“, председателят на Еврокомисията предлага въглероден данък за всички сектори - авиационния, морския, пътния транспорт и строителството.

Коригирането на границата на въглеродните емисии може да бъде ключът за гарантиране на екологичната сделка на Европейската комисия и за бизнеса в ЕС, но има значителни препятствия по пътя на прилагането на такива мерки, едно от които е ценообразуването на въглерода. Възможен вариант е именно регулирането на въглеродните граници - например под формата на данък, основан на съдържанието на въглерод в вноса за ЕС.

Тази мярка вече набира привърженици в Европейския парламент.

Никола Данти от групата на "Прогресивния алианс на социалистите и демократите":

"Предложението за данък върху въглеродните емисии на търговско ниво е добра идея, която би могла да помогне на европейските предприятия, които играят основна роля в опазването на околната среда, да се конкурира с фирми в други страни, които не са ангажирани със същите мерки. Ние се ангажирахме с много амбициозни цели, с Парижката конференция, екологичните цели, които очевидно имат влияние върху фирмите, така че наличието на фискална система, която дава по-добри гаранции за европейските компании, е добро нещо".

"Зелените" подкрепят прилагането на въглероден данък основно поради екологични и климатични причини.
Белгийският евродепутат от групата на „Зелените/Европейски свободен алианс“ Саскя Брикмон:

"Изглежда, че има благоприятно мнозинство, така че мисля, че е дошъл моментът за по-технически дебат относно прилагането на такъв данък. Комисията обяви, че в първите 100 дни иска да приложи Закона за климата. Затова считам, че данъкът върху въглеродните емисии също е част от това мислене".

Анализатори обаче не виждат скоро да има светлина в тунела. Симон Таглипиерта от базиран в Брюксел мозъчен тръст:

"Това, че регулаторни механизми за въгледонните емисии като Механизма за корекция на границата, действат на теория, не означава, че те ще функционират и на практика. Не виждам в скоро време това да стане факт в Европа".

Експертът препоръчва усилията да бъдат съсредоточени върху другите стълбове на Зелената сделка и по-специално върху индустриалната политика на ЕС и съфинансирането на научни изследвания и иновации.

Дебатът тепъра започва, а имайки предвид, че Европейският съюз участва в реформата на Световната търговска организация, надеждите са да станем свидетели на по-широка дискусия относно данъчното облагане на въглеродните емисии.