Ценовата война между Еърбъс и Боинг продължава

Еърбъс има готовност да съобщи за частична промяна на дизайна на А330 по време на авиационното шоу във Фарнбороу. В същото време Боинг обмисля нова конкурентна версия на своя 787 Дриймлайнер.

Промяната при Еърбъс показва опит за задържане на успеха на един от най-печелившите самолети на компанията след втория меден месец, който преживя на пазарите благодарение на закъснението от Боинг.

А330 с два двигателя е от семейството на А340, който е по-голям и с четири двигателя и чието производство беше спряно. Тъй като самолетите имат едни и същи криле, краят на А340 позволи на Еърбъс да изчисти някои от характеристиките и да увеличи максималното количество гориво и товара при излитане с 2 тона, което от своя страна доведе и до удължаване на маршрутите.

Еърбъс съобщи, че А330 вероятно ще се продава добре известно време, но е чувствителен към това как ще бъдат представени промените, тъй като Боинг широко прокламира радикални промени в по-лекия си 787, който ще е изграден от карбон.

Промяната с освежаването на А330 беше първоначално кръстена „А330 Ултимът“, но след това името беше махнато, за да се избегне внушението, че А330, който е на служба от 1990 година, наближава своя край.

Минималните промени по дизайна потвърждават, че Еърбъс е решил да не предприема големи промени и нови двигатели при А330.

Еърбъс с радост посрещна втора вълна от продажби на А330 заради закъснението на доставките на Дриймлайнер и има намерение да продължи живота на модела си, чието развитие е изплатено и който е втория най-важен източник на приходи след А320, който е с тесен корпус.

Междувременно Боинг планира по-лек Дриймлайнер, който ще се нарича 787-10, ще има места за 320 души и по този начин отчасти ще се конкурира с побиращия 295 души А330-300, но същевременно ще пътува с 1600 км повече. Това е единият от двата проекта, който Боинг разработва, за да задържи лидерството си пред Аърбъс в далечните полети, заедно с голяма промяна на дизайна на 777 мини-джъмбо.