Ових дана на Autosport International смотри у Великој Британији са великим интересовањем дочекан је болид SIN R1, бугарско-британски пројекат, чији је аутор и власник Росен Даскалов из подунавског града Русеа.

Десило се све сасвим спонтано. Пре 4 године Росен је отишао у Енглеску да би купио аутомобил којим би учествовао на бугарском рели шампионату. Међутим, није успео да нађе возило које би било добар избор у смислу квалитета и цене. Али није јадиковао, већ је одлучио да сам попуни празнину на тржишту. Када је израдио пројекат возила, представио га не другде, већ у Енглеској – домовини мото-спортова. Показало се да није све баш перфектно испало. Али Росен и ту није кукао, јер је од оних људи за које живот означава развој и који у пракси доказују библијску истину према којој блажене су уши које чују. Чуо је и послушао савете људи из бранше и направљене су измене на аутомобилу. У Енглеској је нашао истомишљенике који су му, како он каже, помогли да уштеди године лутања и потраге за савршенством.

У којој је фази данас пројекат сазнајемо од његовог аутора:

„Аутомобил се развија у два правца. Имаћемо друмску верзију са мотором са 450 КС Џенерал Моторса, са шестостепеним мануелним мењачем који ће радити такође веома добар европски произвођач. Иначе на дизајну ходног система, карбонских елемената итд. радили смо заједно са нашим енглеским партнерима. Други правац развоја пројекта односи се на тркачки модел. Последње две године на њему радимо са екипом британског GT шампионата, где смо доказали да је наше возило на нивоу Ферарија, Макларена, Поршеа, Ламборгинија, који имају дугогодишње искуство.“

По чему се бугарско-британски пројекат разликује од других пројеката ове врсте?

„Мени се возила са предње постављеним мотором не допадају, јер су тежи за управљање. То је карактеристично за BMW. Код нашег аутомобила који је типичан GT аутомобил највише класе избегли смо то. Мотор је централно постављен, у пару са мењачем. Тежина је распоређена у односу 40:60 између предњег и задњег краја, што би свакако требало да донесе добру стабилност у кривинама. Примера ради, код Поршеа овај однос је 25:75 због чега и возило заноси.“

Назив аутомобила садржи енглеску реч „sin“, што значи „грех“, тј. то је „признати грех“ његових стваралаца који су радећи на реализацији пројекта у извесном смислу чак запоставили своје породице.

Владимир Илијев, бивши возач ауто-трка који данас на Националној спортској академији предаје „Ауто и мото-спорт“ је човек који је охрабрио екипу и израдио стратегију учешћа возила на европском GT шампионату Међународне аутомобилске федерације. Он се одржава током 6 викенда у 6 различитих држава. Годишња котизација износи 60.000 евра, што за наше прилике није мало. Упркос томе, тим Даскалова је чврсто решен да свој циљ оствари без помоћи државе.

„Желимо да покажемо да се наша идеја заиста може остварити и да се о Бугарској говори поводом успеха у једној за нас помало и необичној сфери и то управо у тренутку када се зна да у Енглеској има доста спекулација у вези са Бугарима и њиховим местом на тамошњем тржишту рада – објашњава Росен. - Многи наши сународници који су посетили смотру сазнали су да смо Бугари само због кутије бугарских бомбона „Сезони“, коју смо отворили на штанду. Иначе ни по чему нису могли да препознају да се ради о пројекту који су реализовали Бугари.“

Сада тим Росена, у чијем је саставу 25 младих ентузијаста, жели да докаже да пројекат GT4 европске серије могу да у целини остваре Бугари и тражи четворицу бугарских аутомобилиста за учешће у шампионату. „Можемо то учинити и са возачима трка из других земаља, али то нам је резервна варијанта, само ако у Бугарској не успемо да нађемо истомишљенике“ – рекао је Росен Даскалов.

Превод: Албена Џерманова

Фотографије: лична архива Росена Даскалова