До 2019. године ће у Софији бити изграђена бициклистичка стаза укупне дужине око 150-200 километара, најавили су из Општине Софија. Али да ли је тај пројекат изводљив у градским условима? Које су слабе тачке у већ постојећој бициклистичкој инфраструктури? Како подстаћи људе да возе бицикл? Одговоре на сва та питања потражили смо од архитекте Петје Петрове из Удружења „Еволуција бицикала:“

„Као прво, постојећа инфраструктура нема адекватно одржавање. Она готово и да не постоји на раскрсницама, а у ствари оне су једна од најопаснијих места за бициклисте и на таквим местима они имају највећу потребу за заштитом, категорична је гђа Петја Петрова. Кад новопечени бициклиста вози бициклистичком стазом и стигне до раскрснице без одговарајуће инфраструктуре он ће се наћи у ризичној ситуацији. Друга слаба тачка су преуске бициклистичке стазе.

На нашу срећу, од октобра прошле године Министарство регионалног развоја и јавних радова је нормативним актима предвидело изградњу ширих бициклистичких стаза.“

У складу са планираним изменама ће бити изграђене мешовите пешачко-бициклистичке зоне, као и зоне намењене јавном превозу. У тим зонама ће брзина кретања бити ограничена на 30 километар на час. Тамо где је то могуће, бициклистичке стазе ће бити ван осталог саобраћаја. Бициклистичке саобраћајнице предвиђене су и на местима где се стазе за бициклисте не подударају са правцем пружања саобраћајних токова, као што је у парковима и градским баштама, на пример.

Из Удружења „Еволуција бицикала“ препоручују да се изграде пешачке зоне са делимичном забраном вожње бицикала, по узору на многе западноевропске градове.

„Увођење ограничења брзине на 30 километара на сат ће пре свега омогућити већу безбедност пешака,“ рекли су из невладине организације.

Према најновијим подацима из 2010. године, бициклисти чине 1% свих учесника у саобраћају. Циљ који је себи поставила Општина Софија јесте да се до 2019. године овај проценат повећа најмање три пута. Да ли су таква очекивања реалистична?

„Ово је велики скок који захтева стабилну политику, каже архитекта Петрова. – Поред изградње квалитетне инфраструктуре потребно је да се предузму и мере за подстицање деце и одраслих особа да у школу и на посао иду бициклом, као и да на ближа путовања иду бициклом. Мноштво инфраструктурних мера може да у знатној мери потпомогне повећање тог процента, али на првом месту је порука коју Општина Софија шаље грађанима: квалитетно прилагођавање тротоара бициклистима, добро уређене раскрснице, а све то потврђује да су бициклисти добродошли у наш град.“

Превод: Ајтјан Делихјусеинова