До 2019. године ће у Софији бити изграђена бициклистичка стаза укупне дужине око 150-200 километара, најавили су из Општине Софија. Али да ли је тај пројекат изводљив у градским условима? Које су слабе тачке у већ постојећој бициклистичкој инфраструктури? Како подстаћи људе да возе бицикл? Одговоре на сва та питања потражили смо од архитекте Петје Петрове из Удружења „Еволуција бицикала:“
„Као прво, постојећа инфраструктура нема адекватно одржавање. Она готово и да не постоји на раскрсницама, а у ствари оне су једна од најопаснијих места за бициклисте и на таквим местима они имају највећу потребу за заштитом, категорична је гђа Петја Петрова. Кад новопечени бициклиста вози бициклистичком стазом и стигне до раскрснице без одговарајуће инфраструктуре он ће се наћи у ризичној ситуацији. Друга слаба тачка су преуске бициклистичке стазе.
На нашу срећу, од октобра прошле године Министарство регионалног развоја и јавних радова је нормативним актима предвидело изградњу ширих бициклистичких стаза.“
У складу са планираним изменама ће бити изграђене мешовите пешачко-бициклистичке зоне, као и зоне намењене јавном превозу. У тим зонама ће брзина кретања бити ограничена на 30 километар на час. Тамо где је то могуће, бициклистичке стазе ће бити ван осталог саобраћаја. Бициклистичке саобраћајнице предвиђене су и на местима где се стазе за бициклисте не подударају са правцем пружања саобраћајних токова, као што је у парковима и градским баштама, на пример.
Из Удружења „Еволуција бицикала“ препоручују да се изграде пешачке зоне са делимичном забраном вожње бицикала, по узору на многе западноевропске градове.
„Увођење ограничења брзине на 30 километара на сат ће пре свега омогућити већу безбедност пешака,“ рекли су из невладине организације.
Према најновијим подацима из 2010. године, бициклисти чине 1% свих учесника у саобраћају. Циљ који је себи поставила Општина Софија јесте да се до 2019. године овај проценат повећа најмање три пута. Да ли су таква очекивања реалистична?
„Ово је велики скок који захтева стабилну политику, каже архитекта Петрова. – Поред изградње квалитетне инфраструктуре потребно је да се предузму и мере за подстицање деце и одраслих особа да у школу и на посао иду бициклом, као и да на ближа путовања иду бициклом. Мноштво инфраструктурних мера може да у знатној мери потпомогне повећање тог процента, али на првом месту је порука коју Општина Софија шаље грађанима: квалитетно прилагођавање тротоара бициклистима, добро уређене раскрснице, а све то потврђује да су бициклисти добродошли у наш град.“
Превод: Ајтјан Делихјусеинова
Фотографије: velobg.org и БГНЕСПредседници адвокатских комора у Бугарској најавили су спремност за протестне акције због вета које је председник Румен Радев уложио на измене и допуне Закона о адвокатури. Недавно усвојене измене односе се на нова правила за именовање посебних..
Свечаности поводом обележавања Дана независности у Великом Трнову започеле су у цркви Светих 40 мученика, где је 22. септембра 1908. године кнез Фердинанд Први прочитао манифест. „Знамо да стиском руке можемо постићи много више него гурањем лактовима..
Бугарска је први пут имала свог представника на Светском првенству у припреми паеље у Валенсији – World Paella Day. Николај Тодоров-Ник је заједно са Ростиславом Неновим оставио ниезбрисив траг у историји овог такмичења, представивши свој оригинални..
Имена садашње Европске комисије више нису предмет спекулације или претпоставке, већ чињеница. Структура је такође јасна, а оно што је очигледно јесте..
Живот је истински низ случајности, које га понекад претварају у праву бајку. Један сусрет током бугарске вечери у дискотеци у САД променио је живот нашег..
На иницијативу Савета Европе, 26. септембра сваке године обележава се Европски дан језика. Ова иницијатива, коју подржавају Европска комисија и Савет..