Το μέλλον του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη παραμένει ασαφές

Οι οικονομικές υποχρεώσεις της Βουλγαρίας, σε ό, τι αφορά στην κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης, ανέρχονται στο ποσό των 6 εκ €. Στα τέλη του 2009 ο πρωθυπουργός, κ Μπόικο Μπορίσοφ, δήλωσε οτι το ποσό αυτό δεν έχει προβλεφθεί και ότι η Βουλγαρία θα πληρώσει το χρέος της με την πρώτη ευκαιρία.

Τις μέρες αυτές ανακοινώθηκε οτι υπεύθυνος για το σχέδιο αυτό θα είναι ο αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Οικονομικών, κ Συμεών Ντιάνκοφ, ο οποίος θα αναλάβει τον συντονισμό, την επίβλεψη και την οικονομική του διοίκηση. Ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης, κ Ρόσεν Πλέβενλιεφ, τόνισε οτι η συγκέντρωση αυτή αποσκοπεί στη βελτίωση της βουλγαρικής θέσης σε ό,τι αφορά στο σχέδιο.

Υπενθυμίζουμε οτι για την πραγματοποίηση του σχεδίου κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολης συγκροτήθηκε η διεθνής επιχείρηση μελέτης Trans-Balkan Pipeline, μέτοχοι της οποίας είναι οι Βουλγαρία και Ελλάδα με ποσοστό 24, 5% η καθεμία, ενώ το κύριο πακέτο των μετοχών κατέχει η Ρωσία με 51%.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών η κατασκευή του θα ανέλθει στο ποσό των 1.5 δις €. Ο πετρελαιαγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη έχει τη δυνατότητα μεταφοράς 35 εκ τόνων από το ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ, μέσω του λιμανιού Μπουργκάς, της Βουλγαρίας, μέχρι την Αλεξανδρούπολη. Αναμένεται οτι τα κέρδη της Βουλγαρίας θα φτάσουν το ποσό των 35 εκ USD που αναλογεί στο 1 USD ανα τόνο πετρελαίου. Η κατασκευή του προβλέπεται να αρχίσει το 2011 και η έναρξη της λειτουργίας του το 2013.

Η κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, ο οποίος θα ελαφρύνει σημαντικά το φορτίο θαλάσσιων μεταφορών καυσίμων στο Βόσπορο, ήταν το πιο αμφισβητούμενο από τα 3 ενεργειακά σχέδια μεταξύ της Βουλγαρίας και της Ρωσίας. Η Βουλγαρία προσπαθεί να αυξήσει τις πιθανές της ωφέλειες από το σχέδιο. Ένας από τους προβλεπόμενους τρόπους είναι συμμετοχή βουλγαρικών επιχειρήσεων στην μεταφορά πετρελαίου, ανακοίνωσε πρόσφατα ο υπουργός Οικονομίας και Ενέργειας, κ Τράιτσο Τράικοφ. Αυτό, αναμφίβολα, δείχνει οτι η χώρα μας δεν είναι ικανοποιημένη από τα ποσά που έχουν συμφωνηθεί για τη μεταφορά του καυσίμου μέσω του εδάφους της. Υπάρχει όμως ακόμα ένα πρόβλημα.

"Η κυβέρνηση δηλώνει και πάλι οτι το έργο δεν θα κατασκευασθεί σε περίπτωση που δεν υπάρξει η κατάλληλη αξιολόγηση της επίδρασής του στο περιβάλλον", τόνισε ο υπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης, κ Ρόσεν Πλεβενλίεφ. "Η αξιολόγηση αυτή θα πρέπει να γίνει με βάση τα πιο αυστηρά διεθνή κριτήρια, αλλά μέχρι σήμερα η ανάδοχος επιχείρηση δεν έχει καταθέσει τα απαραίτητα έγγραφα".

Σύμφωνα με τον κ Αλεξάντερ Ταρακάνοφ, διευθυντή της διεθνούς σχεδιαστικής επιχείρησης Trans-Balkan Pipeline, η αξιολόγηση, σχετικά με την επίδραση του σχεδίου κατασκευής του αγωγού στο περιβάλλον, θα κατατεθεί στο αρμόδιο υπουργείο προς έγκριση το Μάρτιο. Μέχρι τον Ιούνιο θα ξεκαθαριστεί το αν είναι συμφέρουσα η κατασκευή του σε γενικότερο πλαίσιο. Ο κ Σεργκέι Σματκό, υπουργός Ενέργειας της Ρωσίας, τόνισε οτι η Βουλγαρία έχει κάθε δικαίωμα να αρνηθεί να συμμετάσχει αν η αξιολόγηση σε ό, τι αφορά το περιβάλλον, είναι αρνητική. Τόνισε επίσης οτι η Ρωσία θα κάνει ότι είναι δυνατό για να υπάρξει θετική αξιολόγηση.

Η ρωσική πλευρά προτίθεται να συμμετάσχει στο σχέδιο κατασκευής του εναλλακτικού πετρελαιαγωγού Σαμσούν–Τζειχάν ο οποίος ανταγωνίζεται τον αγωγό Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη και ο οποίος θα κατασκευασθεί στην Τουρκία με ιταλικά και τουρκικά ενεργειακά κεφάλαια. Οι Ρώσοι ειδικοί αναφέρουν οτι η βουλγαρική πλευρά ανέβαλε για ένα εξάμηνο τη λήψη της απόφασης για την κατασκευή του αγωγού, αποσκοπώντας να κερδίσει χρόνο για νέες συζητήσεις με τους Ρώσους εταίρους της. Αυτό συμφέρει και τη ρωσική πλευρά, μια και οι ποσότητες του πετρελαίου ακόμα δεν έχουν βρεθεί εγγυημένα, αλλά δεν έχουν ερευνηθεί και οι ανταγωνιστικές δυνατότητες του τουρκικού αγωγού.

Ο υπουργός Ενέργειας της Ρωσίας χαρακτήρισε ισοδύναμα τα σχέδια κατασκευής και των δυο αγωγών. Αυτό σημαίνει οτι η Ρωσία θα ήθελε να ελέγχει τη μεταφορά πετρελαίου από ολόκληρη την περιοχή της Κασπίας και της Μαύρης Θάλασσας.

Μετάφραση: Σταύρος Βανιώτης

Διαδώστε

Το μέλλον του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη παραμένει ασαφές

Περισσότερα στην κατηγορία

Η μεγαλύτερη ροή επενδύσεων προς τη Βουλγαρία είναι από τις Κάτω Χώρες

Η Εθνική Τράπεζα αυστηροποιεί τα κριτήρια για τη χορήγηση στεγαστικών δανείων

Ρυθμίζεται το εμπόριο με κρυπτονομίσματα