Το πιο δύσκολο και ακριβό τμήμα της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Struma μετά το Μπλαγκόεβγραντ – αυτό που περνάει από το φαράγγι της Κρέσνα, εδώ και πολύ καιρό προκαλεί δυσαρέσκεια στους κάτοικους της πόλης Κρέσνα και στους ακτιβιστές διάφορων οικολογικών συλλόγων. Οι ανησυχίες τους γύρω από την κατασκευή αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου προέκυψαν από την απόφαση να περνούν από το φαράγγι της Κρέσνα οι λωρίδες προς τη μια κατεύθυνσή του. Εκεί προβλέπεται αποκατάσταση του υπάρχοντος μέρους του δρόμου Ε-79 καθώς ο τωρινός δρόμος από τη Σόφια ως τα σύνορα με την Ελλάδα θα παραμένει μονόδρομος και η επιστροφή θα γίνεται μέσω άλλης διαδρομής, ανατολικά από την πόλη Κρέσνα.

Οι κάτοικοι και οι οικολόγοι επιμένουν αυτό το μέρος του αυτοκινητόδρομου να απομακρυνθεί εντελώς από το γραφικό φαράγγι επειδή μπαίνει σε περιοχές του Natura 2000. Σύμφωνα με αυτούς, αυτό θα αυξήσει μεν το κόστος του έργου κατά 180 εκατομμύρια ευρώ περίπου, αλλά έτσι θα αποφευχθεί ο κίνδυνος για τις ανθρώπινες ζωές και τη φύση.

«Εναλλακτική λύση για τον αυτοκινητόδρομο Struma υπάρχει» υποστηρίζουν οι οικολόγοι κι επιμένουν ο τωρινός αυτοκινητόδρομος Ε-79 να διατηρηθεί ως εναλλακτικός. Η Ντεσισλάβα Στογιάνοβα από την οικολογική οργάνωση «Για τη Γη» και τον συνασπισμό «Για τη διαφύλαξη του φαραγγιού της Κρέσνα» δίνει επιχειρήματα υπέρ της θέσης των πολιτών:

«Είναι γνωστό ότι υπήρξε μια αναφορά από την πλευρά μας η οποία έκλεισε πέρσι τον Δεκέμβριο αλλά τότε υπήρξε δυνατή αντίσταση από Βουλγάρους ευρωβουλευτές που υποστήριζαν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Στην πραγματικότητα έχουμε πρόβλημα, επειδή, σύμφωνα με το σχέδιο, μια από τις κατευθύνσεις του αυτοκινητόδρομου θα περνάει από το φαράγγι της Κρέσνα και αυτό παραβαίνει ολόκληρη την ευρωπαϊκή οικολογική νομοθεσία. Αυτή είναι και η γνώμη της Επιτροπής στις παρατηρήσεις της, οι οποίες δόθηκαν στο έντυπο αίτησης χρηματοδότησης αυτού του έργου. Ο λόγος για τον οποίο η βουλγαρική κυβέρνηση απέσυρε το αίτημα για χρηματοδότηση από την ΕΕ ήταν ακριβώς αυτές οι αυστηρές παρατηρήσεις της Επιτροπής. Η λύση του προβλήματος υπάρχει και είναι στα χέρια της κυβέρνησης. Πρέπει να πάρουν νέα νομικά μέτρα και να ακολουθήσουν ένα σχέδιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου έξω από το φαράγγι ενώ ο αυτοκινητόδρομος Ε-79 που χρησιμοποιείται τώρα, να παραμείνει δευτερεύων για τους κατοίκους της περιοχής. Αυτή είναι η μόνη λύση του προβλήματος. Αυτή είναι και η απαίτηση των κατοίκων γιατί το φυσικό περιβάλλον της περιοχής είναι μοναδικό για την Βουλγαρία και την Ευρώπη. Τώρα, θα κάνουμε διαμαρτυρία μπροστά από την αντιπροσωπεία της Επιτροπής στη Σόφια, με την οποία θα απαιτήσουμε από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα να παρακολουθούν την τήρηση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας».

«Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα διακόψει τις μετακινήσεις των κατοίκων της περιοχής, ενώ το τμήμα του δρόμου θα εξακολουθήσει να είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και να δημιουργεί προϋποθέσεις για τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα» εξηγεί η Κριστίνα Ντιμιτρόβα από το Σύλλογο πολιτών «Για διαφύλαξη του φαραγγιού της Κρέσνα». «Οι κίνδυνοι υπάρχουν και τώρα αλλά όταν δημιουργείται αυτοκινητόδρομος μονής κατεύθυνσης με τόσες πολλές στροφές κοντά σε κατοικημένη περιοχή οι αρνητικές συνέπειες θα είναι πολλές. Επίσης. ο προτεινόμενος νέος αυτοκινητόδρομος θα πρέπει να διασχίσει αγροτικές περιοχές. Αυτό θα καταστρέψει τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων».

Σχετικά με τις διαμαρτυρίες στο κέντρο της Σόφιας την Δευτέρα, η Υπηρεσία Οδικών Υποδομών έκανε δήλωση ότι δεν υπάρχει πιθανότητα επιστροφής κονδυλίων στην ΕΕ για τον αυτοκινητόδρομο. Η Υπηρεσία διαψεύδει τους ισχυρισμούς των ΜΚΟ ότι με την απόσυρση του αιτήματος για χρηματοδότηση, το σχέδιο ακυρώθηκε.

Φωτογραφίες: αρχείο ΒΕΡ, Μποζιντάρ Γιάνεφ

Μετάφραση: Άιλιν Τόπλεβα