Στα μέσα του καλοκαιριού, κοιτάμε ξανά την κατάσταση στο οδικό δίκτυο, αλλά όχι στα θέρετρα γύρω από τη θαλάσσια πρωτεύουσα Βάρνα, αλλά στην περιοχή της πόλης Βίντιν. Η πρώην πρωτεύουσα του Βασιλείου του Βιντίν την περίοδο 1369-1396, σήμερα, δυστυχώς, βρίσκεται στη φτωχότερη και πιο έρημη περιοχή της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μαζί με αυτά τα προβλήματα, οι κάτοικοι της πόλης και των γύρω οικισμών περιμένουν την ολοκλήρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βίντιν - Μπότεβγκραντ. Οι προβλέψεις είναι ότι η οδός μήκους 190 χιλιομέτρων θα είναι έτοιμη το 2027. Η κατασκευή θα συνδέει τη γέφυρα του Δούναβη 2 με τον αυτοκινητόδρομο Χέμους, γεγονός που θα ανακουφίσει σημαντικά την κίνηση στην περιοχή. Όσο για το ετήσιο πρόβλημα της εμπορευματικής διακίνησης μέσω της συνοριακής διέλευσης, τουλάχιστον προς το παρόν δεν υπάρχει λύση.

•  Μια τέλεια συμφορά στη Βορειοδυτική Βουλγαρία - την λιγότερο αναπτυγμένη περιοχή της ΕΕ

Σύμφωνα με ανάλυση που εκπονήθηκε από την Κεντρική Διεύθυνση της Συνοριακής Αστυνομίας, με παραγγελία της ΒΕΡ Βίντιν, το συνοριακό σημείο διέλευσης έχει φτάσει τα όριά του για διερχόμενα φορτηγά. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες – αφενός έχει ξεκινήσει η καλοκαιρινή περίοδος, αφετέρου, αλλαγές στα δρομολόγια των διεθνών οδηγών, που προκαλούνται από γεωπολιτικούς, οικονομικούς και άλλους λόγους. Σοβαρό εμπόδιο στη διευκόλυνση της δουλειάς του σημείου ελέγχου, όπως αναφέρεται στην ανάλυση, είναι η αδυναμία αλλαγής της οργάνωσης της κυκλοφορίας. Ο λόγος είναι ότι αυτό εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον βόρειο γείτονά μας, καθώς το ακίνητο στο οποίο βρίσκεται το σημείο είναι ιδιοκτησία της Ρουμανίας. Το σημείο και η περιοχή γύρω από αυτό διαχειρίζεται η μικτή βουλγαρορουμανική εταιρεία «Βίντιν-Καλαφάτ» Α.Ε. Έρευνα με οδηγούς στα σύνορα εκφράζει την οργή τους για τις συνθήκες υπό τις οποίες αναγκάζονται να περιμένουν για να περάσουν.

«Για μια βάρδια εργασίας 15 ωρών, αν περάσεις, είναι καλό. Δεν είναι εύκολο - ο ήλιος καίει, είναι πάνω από 30 βαθμούς, δεν έχει αέρα. Νομίζω ότι η καθυστέρηση οφείλεται στον έλεγχο των Ρουμάνων, που παίρνει περισσότερη ώρα, ενώ στην αντίθετη κατεύθυνση προς τη Βουλγαρία, η ουρά πηγαίνει λίγο πιο γρήγορα», εξηγεί ένας οδηγός φορτηγού.

«Είναι δυνατό να μειωθεί ο χρόνος αναμονής εάν μετακινήσουν τα γκισέ όπου ελέγχονται έγγραφα από χώρες εκτός ΕΕ και αγοράζονται βινέτκι μετά το σημείο ελέγχου» λέει ένας άλλος.

«Υπάρχει επίσης μεγάλη καθυστέρηση στην ανάλυση αερίων, την οποία κάνουν στο σημείο στα ορισμένα από τα φορτηγά» λέει ένας τρίτος.

Η υποχρέωση όλων των φορτηγών να περνούν από ζυγαριά επίσης σπαταλά πολλές ώρες στα σύνορα. Ορισμένοι από τους οδηγούς δίνουν ένα παράδειγμα

της οργάνωσης αυτής της διαδικασίας στην Ουγγαρία, όπου αυτό πραγματοποιείται σε χώρο στάθμευσης έξω από τη συνοριακή διέλευση.

Αυτή ακριβώς είναι μια από τις συστάσεις στην ανάλυση του Υπουργείου Εσωτερικών - κατάργηση ορισμένων διαδικασιών ή η μεταφορά τους εκτός της περιοχής διέλευσης των συνόρων.

Κείμενο: Ιοαν Κόλεφ

Μετάφραση: Άιλιν Τόπλεβα

Φωτογραφία: Ράδιο Βίντιν- αρχείο, BGNES- αρχείο