Grâce aux efforts de la Bulgarie et de 7 autres pays dont la France, l'UE a officiellement adopté une position largement atténuée sur le projet de normes de pollution des véhicules, connu sous le nom d’Euro 7. Malgré le soutien important apporté au texte de compromis édulcoré par les principaux pays producteurs de voitures, tels que l’Italie et la France, qui ont cité le coût injuste pour l’industrie de limites de pollution plus strictes, le leader automobile de l’Union, l’Allemagne, a refusé de soutenir la position négociée par la présidence espagnole.

Le projet de norme Euro 7, dévoilé en novembre 2022, se concentre sur les polluants nocifs pour la santé humaine plutôt que sur les émissions de carbone, tels que les particules, l’oxyde d’azote et le monoxyde de carbone. Selon la proposition de la Commission européenne, les valeurs de gaz d’échappement les plus basses possibles dans le cadre de la précédente version du règlement — les normes Euro 6 — seront rendues obligatoires pour les voitures et les camionnettes. Des limites distinctes pour les bus et les camions seront également instaurées.

A Bruxelles, le vice-ministre de l'Economie et l'Industrie, Ivaylo Chotev a souligné que l'accès aux véhicules électriques diffère d'un pays à l'autre et que la norme Euro 7 ne fera qu'accroître l'intérêt pour les automobiles d'occasion.