Жан-Франсоа Рьотиер: Да се ограничи достъпът на автомобили в центъра на София

За всички нас, които живеем в София, е очевидно, че в последните години задръстванията драстично се увеличиха, градският транспорт е по-скъп, но не винаги по-редовен, климатизацията в автобусите не винаги е съобразена с атмосферата навън. Зоните за пешеходци намаляват, а паркоместата се увеличават, но отново не са достатъчно. Замърсяването на въздуха с фини прахови частици пък достигна своя пик в началото на 2017 година.

Среща на тема „Устойчивата градска мобилност чрез оптимизиране на транспорта на хора и стоки - източник на атрактивност за териториите и удовлетворение за гражданите” бе организирана от„Екообщина“. Бяха обсъдени проблемите с транспорта в столицата, също така бяха предложени мерки за справяне със задръстванията, паркирането в центъра и замърсяването на въздуха. Експерти от Франция запознаха гостите с образцови проекти на общини във Франция и предложиха практики, които могат да бъдат приложени и в нашата страна.

Как можем да се справим с всички тези сериозни проблеми, коментира бившият заместник-председател по транспорта в Митрополия Нант, Франция Жан-Франсоа Рьотиер. Той каза, че предимството на град София е запазената трамвайна мрежа, която трябва да се модернизира и да се съгласува с по-ефективни автобусни линии. Според експерта, трябва да бъдат направени още повече бус ленти, а честотата на движение на градския транспорт трябва да се подобри.

Рьотиер каза още, че дизеловите автобуси следва да бъдат заменени с движещи се на природен газ или електробуси. Той даде пример за добро интегриране на електротранспорта в Нант. По думите му, достъпът на автомобили в центъра на града трябва да бъде ограничен и че е желателно да има повече пешеходни зони и по-малко паркинги. Въпреки всичко процесът към промяна ще е дълъг, но хората трябва да разберат, че това се прави за подобряване качеството на живот в София.

На срещата беше представен и националният контекст по отношение на иновативните и устойчиви транспортни средства във Франция и България. За най- добър вариант беше посочена замяната на дизеловите авотобуси с електробуси.