Орлина Аспарухова – первый и единственный пилот аэростата в Болгарии

Слушать передачу

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Она улыбчивый и позитивный человек. А по-другому и быть не может, ведь ей так часто доводится смотреть на жизнь в прямом смысле слова „свысока”. Ее зовут Орлина Аспарухова и она – единственный в Болгарии пилот воздушного шара. Более трех тысяч налетанных часов на аэростате в небе над тремя континентами – Европой, Азией и Южной Америкой, много незабываемых моментов и эмоций – все это тоже относится к героине нашей передачи. О себе она рассказала так:

„Я выросла в семье авиатора. Мой отец был летчиком, поэтому в нашем доме постоянно говорили об авиации, – рассказывает Орлина Аспарухова. – Логичным было, чтобы кто-нибудь из четырех детей в семье пошел по стопам отца, или, по крайней мере, так же сильно полюбил авиацию. Поначалу это было моим хобби. Как экономист я работала в фирме, занимавшейся импортом и экспортом осветительной техники. Однажды я предложила начальству приобрести рекламный аэростат. Мы обратились с заказом в Англию, а пока он выполнялся, мне пришлось обучиться пилотированию. Так, в феврале 1988 года я попала в Центр авиационного обучения города Лешно в Польше, где прошла сокращенный курс пилотирования аэростатом, поскольку уже была подготовлена к пилотированию других воздухоплавательных аппаратов. Преподавание велось на высшем уровне. Я изучала конструкцию и эксплуатацию воздушного шара, технику пилотирования, аэростатику и много других премудростей. Полный курс обучения включает и такие важные предметы как метеорология, навигация, Закон о гражданском воздухоплавании, бортовые приборы, радиообмен. Закон о воздухоплавании Болгарии не позволяет любому желающему свободно парить в небе. Пилоты аэростатов, как летчики, должны проходить курс обучения и сдать экзамен перед комиссией Гражданской воздухоплавательной администрации. Это необходимо не только в целях их собственной безопасности, но и потому как небо в наши дни перегружено воздухоплавательными средствами”.

Свой первый полет на двуместном воздушном шаре Орлина совершила в далеком 1988 году. Это было в Пловдиве во время проведения Международной ярмарки – главного выставочного центра Болгарии, который помогает болгарским производителям выходить на международный рынок. А через два года Орлина решила посвятить себя только воздухоплаванию и открыла клуб „Орлы”.

„Я создала фирму, заключила договор с предприятием, на котором работала, купила воздушный шар и выплачивала его пять лет, совершая рекламные полеты. В 1994 году приобрела второй шар, четырехместный. А в 2006-м купила последний – пассажирский семиместный шар. На нем я катаю туристов. Выплатила я его опять же благодаря рекламным договорам. Рекламодателей пока нахожу, хотя кризис все-таки сказывается. Вот уже несколько лет я не соревнуюсь. А это неописуемые ощущения. Я участвовала в первых экологических играх, проводившихся в Европе и Бразилии. Они включали 13 видов спорта, и одним из них был полет на воздушном шаре. Мы летали над водопадом Игуасу. Нечто невероятное! Довелось мне побывать и в Индии, на фестивале воздушных шаров. Соревнование – это хорошее дело, перед нами ставят цели, которых мы должны достичь. Почти каждый месяц в Европе или в другой точке мира проводятся фестивали воздушных шаров. У этих мероприятий рекламная цель, но это еще и место встречи единомышленников. Организаторы таких фестивалей покрывают часть расходов, поэтому они доступнее, в то время как за участие в крупных соревнованиях надо платить. И тут уже без спонсора не обойтись”.

Мы спросили Орлину, какое ее самое яркое воспоминание, связанное с воздушными шарами?

„Можно сказать, что активно я летаю уже 24 года. Когда в 1990 году основала клуб „Орлы”, то хотела убедиться, что смогу прокормить себя, занимаясь только этим делом. Хобби стало моей профессией, и это чудесно. Эмоций много. Я не могу выделить что-то одно. Запомнился мне полет над Рильским монастырем и вершиной Мусала. Тогда мы поднялись на высоту в четыре тысячи метров в открытой гондоле и очутились над облаками. Интересными, нелегкими и в то же время очень полезными были полеты над Петербургом. Никогда не забуду и свое первое участие в европейском состязании во Франции в 1992 году. В первый день соревнований, в котором участвовали сто воздушных шаров, я заняла 37-е место, а мой инструктор из Польши был на 30-м, что, конечно же, не могло не порадовать меня. Потом, в соревнованиях с участием ста пилотов, преимущественно мужчин, мне доставалось и 14-е и 18-е место. В те годы представительницами женского пола были только я и еще одна англичанка. В наши дни уже проводятся специальные состязания среди женщин. Опыт, приобретенный на ярмарках Пловдива, когда приходилось летать низко над городом, над холмами и рекой, придавал мне уверенности и помогал добиваться хороших результатов”.

А вот какие качества необходимы для управления воздушным шаром, по мнению Орлины: „Человек должен быть грамотным в воздухе, и, разумеется, хладнокровным и смелым. Очень важно не паниковать, не предпринимать хаотичных действий, а все хорошо обдумывать. Каждое облачко должно о чем-то говорить, надо читать по небу метеообстановку, чтобы в критической ситуации реакция была мгновенной”. И все же, по словам Орлины, оказавшись в небе, очень сильно рассчитываешь на „наземный экипаж”:

„Я работаю с десятью коллегами из нашего клуба. Это очень опытные и натренированные специалисты, – говорит Орлина. – В запуске шара задействованы как минимум четыре человека из наземного экипажа. Они должны собрать его правильно. Ведь запутавшиеся веревки или какая-нибудь другая неполадка, могут создать очень опасную ситуацию. Я очень общительный человек, люблю находиться среди людей и именно поэтому люблю соревнования, где встречаюсь с друзьями со всего мира. Это так классно. Когда я только начинала, у нас не было ни Интернета, ни Фейсбука. А теперь, даже если я и пропущу соревнование по финансовым причинам, то сразу могу посмотреть фото с этого события и обсудить его с друзьями. А в Фейсбуке их у меня более тысячи человек. К сожалению, я не могу позволить себе бывать на всех соревнованиях, но поддерживаю форму и всегда готова к полету. С корзины шара открывается великолепная картина: живописные пейзажи, в сочетании с удивительной красоты зорями и закатами и причудливыми облаками. Надеюсь, что у этого чудесного вида спорта появятся достойные почитатели в Болгарии”.

Перевод Снежаны Никифоровой

Поделиться

Орлина Аспарухова – первый и единственный пилот аэростата в Болгарии

Еще из рубрики

Необходима административная автономия регионов, где проживают болгары в Албании

Почему улицы в Праге названы именами болгарских будителей?

Выставкой и научным форумом в Доме архитектора отмечается 60-я годовщина академического изучения дизайна