Орлина Аспарухова – первый и единственный пилот аэростата в Болгарии

Слушать передачу

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

Она улыбчивый и позитивный человек. А по-другому и быть не может, ведь ей так часто доводится смотреть на жизнь в прямом смысле слова „свысока”. Ее зовут Орлина Аспарухова и она – единственный в Болгарии пилот воздушного шара. Более трех тысяч налетанных часов на аэростате в небе над тремя континентами – Европой, Азией и Южной Америкой, много незабываемых моментов и эмоций – все это тоже относится к героине нашей передачи. О себе она рассказала так:

„Я выросла в семье авиатора. Мой отец был летчиком, поэтому в нашем доме постоянно говорили об авиации, – рассказывает Орлина Аспарухова. – Логичным было, чтобы кто-нибудь из четырех детей в семье пошел по стопам отца, или, по крайней мере, так же сильно полюбил авиацию. Поначалу это было моим хобби. Как экономист я работала в фирме, занимавшейся импортом и экспортом осветительной техники. Однажды я предложила начальству приобрести рекламный аэростат. Мы обратились с заказом в Англию, а пока он выполнялся, мне пришлось обучиться пилотированию. Так, в феврале 1988 года я попала в Центр авиационного обучения города Лешно в Польше, где прошла сокращенный курс пилотирования аэростатом, поскольку уже была подготовлена к пилотированию других воздухоплавательных аппаратов. Преподавание велось на высшем уровне. Я изучала конструкцию и эксплуатацию воздушного шара, технику пилотирования, аэростатику и много других премудростей. Полный курс обучения включает и такие важные предметы как метеорология, навигация, Закон о гражданском воздухоплавании, бортовые приборы, радиообмен. Закон о воздухоплавании Болгарии не позволяет любому желающему свободно парить в небе. Пилоты аэростатов, как летчики, должны проходить курс обучения и сдать экзамен перед комиссией Гражданской воздухоплавательной администрации. Это необходимо не только в целях их собственной безопасности, но и потому как небо в наши дни перегружено воздухоплавательными средствами”.

Свой первый полет на двуместном воздушном шаре Орлина совершила в далеком 1988 году. Это было в Пловдиве во время проведения Международной ярмарки – главного выставочного центра Болгарии, который помогает болгарским производителям выходить на международный рынок. А через два года Орлина решила посвятить себя только воздухоплаванию и открыла клуб „Орлы”.

„Я создала фирму, заключила договор с предприятием, на котором работала, купила воздушный шар и выплачивала его пять лет, совершая рекламные полеты. В 1994 году приобрела второй шар, четырехместный. А в 2006-м купила последний – пассажирский семиместный шар. На нем я катаю туристов. Выплатила я его опять же благодаря рекламным договорам. Рекламодателей пока нахожу, хотя кризис все-таки сказывается. Вот уже несколько лет я не соревнуюсь. А это неописуемые ощущения. Я участвовала в первых экологических играх, проводившихся в Европе и Бразилии. Они включали 13 видов спорта, и одним из них был полет на воздушном шаре. Мы летали над водопадом Игуасу. Нечто невероятное! Довелось мне побывать и в Индии, на фестивале воздушных шаров. Соревнование – это хорошее дело, перед нами ставят цели, которых мы должны достичь. Почти каждый месяц в Европе или в другой точке мира проводятся фестивали воздушных шаров. У этих мероприятий рекламная цель, но это еще и место встречи единомышленников. Организаторы таких фестивалей покрывают часть расходов, поэтому они доступнее, в то время как за участие в крупных соревнованиях надо платить. И тут уже без спонсора не обойтись”.

Мы спросили Орлину, какое ее самое яркое воспоминание, связанное с воздушными шарами?

„Можно сказать, что активно я летаю уже 24 года. Когда в 1990 году основала клуб „Орлы”, то хотела убедиться, что смогу прокормить себя, занимаясь только этим делом. Хобби стало моей профессией, и это чудесно. Эмоций много. Я не могу выделить что-то одно. Запомнился мне полет над Рильским монастырем и вершиной Мусала. Тогда мы поднялись на высоту в четыре тысячи метров в открытой гондоле и очутились над облаками. Интересными, нелегкими и в то же время очень полезными были полеты над Петербургом. Никогда не забуду и свое первое участие в европейском состязании во Франции в 1992 году. В первый день соревнований, в котором участвовали сто воздушных шаров, я заняла 37-е место, а мой инструктор из Польши был на 30-м, что, конечно же, не могло не порадовать меня. Потом, в соревнованиях с участием ста пилотов, преимущественно мужчин, мне доставалось и 14-е и 18-е место. В те годы представительницами женского пола были только я и еще одна англичанка. В наши дни уже проводятся специальные состязания среди женщин. Опыт, приобретенный на ярмарках Пловдива, когда приходилось летать низко над городом, над холмами и рекой, придавал мне уверенности и помогал добиваться хороших результатов”.

А вот какие качества необходимы для управления воздушным шаром, по мнению Орлины: „Человек должен быть грамотным в воздухе, и, разумеется, хладнокровным и смелым. Очень важно не паниковать, не предпринимать хаотичных действий, а все хорошо обдумывать. Каждое облачко должно о чем-то говорить, надо читать по небу метеообстановку, чтобы в критической ситуации реакция была мгновенной”. И все же, по словам Орлины, оказавшись в небе, очень сильно рассчитываешь на „наземный экипаж”:

„Я работаю с десятью коллегами из нашего клуба. Это очень опытные и натренированные специалисты, – говорит Орлина. – В запуске шара задействованы как минимум четыре человека из наземного экипажа. Они должны собрать его правильно. Ведь запутавшиеся веревки или какая-нибудь другая неполадка, могут создать очень опасную ситуацию. Я очень общительный человек, люблю находиться среди людей и именно поэтому люблю соревнования, где встречаюсь с друзьями со всего мира. Это так классно. Когда я только начинала, у нас не было ни Интернета, ни Фейсбука. А теперь, даже если я и пропущу соревнование по финансовым причинам, то сразу могу посмотреть фото с этого события и обсудить его с друзьями. А в Фейсбуке их у меня более тысячи человек. К сожалению, я не могу позволить себе бывать на всех соревнованиях, но поддерживаю форму и всегда готова к полету. С корзины шара открывается великолепная картина: живописные пейзажи, в сочетании с удивительной красоты зорями и закатами и причудливыми облаками. Надеюсь, что у этого чудесного вида спорта появятся достойные почитатели в Болгарии”.

Перевод Снежаны Никифоровой

Поделиться

Орлина Аспарухова – первый и единственный пилот аэростата в Болгарии

Еще из рубрики

"Innovate VT" поощряет молодые таланты в технологическом мышлении и предпринимательстве

Почему болгары и гагаузы в Молдове не поддержали конституционный референдум о вступлении в ЕС?

Родители детей, погибших на дорогах, не довольны изменением места их протеста

Создание МИР "Заграница" сможет препятствовать манипуляциям голосами болгарских избирателей за рубежом

Таксисты вышли на протест

Украинская делегация посетила Региональный технический филиал GFCM в Бургасе