Слушайте!
Размер текста
Болгарское национальное радио © 2024 Все права защищены

1954: Мост мира и дружбы

БНР Новини
Фото: архив

Торжественный запуск в эксплуатацию моста через Дунай, соединившего два пограничных города – болгарский Русе и румынский Джурджу, быть может, стал самым большим событием 1954 года. Такое ощущение, что с годами его место в истории Балкан становится все более значимым – шесть десятилетий мост обеспечивал связь Болгарии, Греции и Турции не только с Румынией, но и со всей Северной Европой. Напомним, что только через целых 60 лет между болгарским городом Видин и румынским Калафат был открыт мост Новая Европа, известный как Дунай мост-2.

Немного истории. Первый массивный мост через Дунай возвели в окраинах Русе римляне примерно через сто лет после наступления нашей эры. Позднее они построили и другие подобные сооружения. Идея строительства нового моста витала и в канун Крымской войны. В 1948 году между социалистическими республиками Болгарии и Румынии был подписан «договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи». На встрече принималось решение о строительстве моста. Старт проекту был дан в конце 1951 года, а избранными городами стали Русе и Джурджу. Для так называемого Восточного блока это начинание имело исключительно большое геополитическое и стратегическое значение. Мост получил название «Объект 889», был спроектирован и построен советскими специалистами. Причем в обстановке полной секретности. Кроме Болгарии и Румынии, в строительстве участвовали и представители «братских социалистических стран» - Польши, Чехословакии, Венгрии. В «Золотом фонде» БНР сохранились речи трех самых важных участников торжеств 1954 года. Первым с речью выступил председатель Совета министров Народной Республики Болгария Вылко Червенков:

«Этот величественный мост – это плод братского экономического сотрудничества между СССР и социалистическими странами. Он является новым, ярким воплощением их миролюбивой политики, крепкой дружбы и бескорыстной и незаменимой помощи, которую им оказывает Советский союз. Мост через Дунай соединит еще теснее, прежде всего, Болгарию и Румынию, но он также является новым элементом спайки между всеми народно-демократическими странами, которые принял участие в его строительстве. Он увеличит и облегчит товарообмен, перевозку пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом. В этом смысле у него есть международное значение. Он построен по последнему слову советской науки и практики в мостостроении. Позвольте мне высказать искреннюю благодарность правительству и всем трудящимся НРБ за то, что Советский союз дал своих самых больших специалистов в этой области. А Венгерская, Чехословацкая и Польская народно-демократические республики снабдили его ценной техникой, сооружениями и стальными конструкциями. Шесть лет тому назад великий сын нашего народа Георги Димитров заявил в Бухаресте: «Мы решили построить стальной мост над Дунаем и сделаем это. Но и до, и после его сооружения необходимо созидать через труд, искусство, культуру и дружбу живой мост в душах и сердцах двух народов. Мост, который никто не будет в состоянии разрушить».

Мост открыли 20 июня 1954 г.  Вылко Червенковым и Георге Георгиу-Деж - главы правительств в те годы социалистической эпохи

После председателя Совета министров Болгарии, слово было предоставлено его румынскому коллеге Георге Георгиу-Деж. Его речь тоже изобиловала такими словами как «социализм», «Советский союз», «социалистическое сотрудничество», «братство». Говорил он и о вкладе предыдущего лидера Болгарии Георги Димитрова.

Протокольные фразы, свойственные социалистическим речам, произнёс и Леонид Сапрыкин – главный руководитель «Объекта 889». Но как профессионал, принявший близко к сердцу масштабное строительство, он испестрил свою речь впечатляющими техническими данными. И трижды упомянул краткие сроки, в которые был построен мост. По мнению специалистов, это настоящее достижение даже для современных методов мостостроения.

«Сегодня, 20 июня 1954 года, знаменательный день, - говорит Леонид Сапрыкин. – Мы запускаем в эксплуатацию двухъярусный мост, по которому могут передвигаться одновременно автомобили и поезда. Это первый мост между двумя соседними демократическими странами. Построенный руками болгарских и румынских строителей, он самый большой в Европе. Не зря эту первую железную магистраль над Дунаем называют «мостом дружбы и мира». Открывается возможность беспрепятственного передвижения всех видов транспорта, перевозки разных товаров. Он построен за два года и семь месяцев, на целых семь месяцев раньше предусмотренного срока. Это стало возможным благодаря применённым поточно-скоростным методам и широкой механизации. Благодаря большому патриотическому подъёму и социалистическому отношению к труду, себестоимость строительства была сокращена на более чем 16 млн рублей. После проведённых динамичных и статичных испытаний комиссия установила, что мост отвечает всем современным требованиям. Здесь была проведена масштабная работа. Залиты десятки тысяч кубических метров бетона. Было построено два больших вокзала на болгарском и румынском берегу, а также комплексы связанных с ними сооружений».

Один любопытный факт из истории моста через Дунай подтверждает слова Леонида Сапрыкина – после ввода в эксплуатацию он подвергся ремонту едва в 1999 году и работы по его обновлению продолжились до 2004 года.


Перевод Снежаны Никифоровой




Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Еще из рубрики

1998 год: Тодор Живков – конец одного диктатора

Тодор Живков родился 7 сентября 1911 года в селе Правец, был членом Болгарской партии рабочих (коммунисты) с 1932 года, с 1948 г. – членом ЦК БКП, а в 1954 году был избран его первым секретарем. В 1962 году он стал председателем Совета..

опубликовано 29.08.15 11:15
Лидер Союза демократических сил и будущий премьер-министр Болгарии Иван Костов (в центре) после победы коалиции ОДС на парламентских выборах в 1997 году.

1997 год: Новое начало

После краха социалистического правительства Жана Виденова служебный кабинет, возглавляемый Стефаном Софиянским, сумел в кратчайшие сроки успокоить социально-политическую обстановку в стране и восстановить   доверие международных институтов к Болгарии...

опубликовано 19.08.15 14:16

1995-1997 годы: Зимы нашего недовольства – часть ІІ

На этой неделе в рубрике «80 лет за 80 недель» мы вам расскажем об одной из причин, которые привели к отставке правительства премьер-министра Жана Виденова, а именно – о банкротстве большой части болгарских банков в 1996 году. Наряду с..

опубликовано 14.08.15 12:40