Столичный муниципалитет планирует, чтобы до 2019 г. в София было создано около 150-200 км велодорожек. Но осуществим ли этот проект в условиях существующей городской среды? Каковы слабые звенья в нынешней велосипедной инфраструктуре? Как стимулировать граждан пользоваться велосипедом? Вот что заявила по поводу этих вопросов арх. Петя Петрова из объединения «Велоэволюция»:
«В первую очередь, нет поддержки нынешней инфраструктуры. Она почти отсутствует на перекрестках, а, в сущности, это одни из наиболее опасных мест для велосипедистов. Там они больше всего нуждаются в защите и ясности, откуда им проезжать. Когда по велодорожке ездит начинающий велосипедист, и достигнет перекрестка без инфраструктуры, он оказывается в рисковом положении. Другое слабое место – это узкие велодорожки.
К счастью, с октября прошлого года Министерство регионального развития и благоустройства предусматривает в своих нормативных актах более широкие велодорожки».
Согласно изменениям, предусмотрены зоны совместного пешеходного, велосипедного и автомобильного движения, а также общественного транспорта для перевозки пассажиров. В этих зонах не допускается проезжать со скоростью выше 30 km/h. Везде, где это возможно, велосипедные маршруты будут обеспечиваться как самостоятельные велодорожки, отдельно от автомобильного движения. Самостоятельные велодорожки проектируются в местах, где велосипедные маршруты не совпадают с направлением уличной сети, а также у скверов и парков.
Из объединения «Велоэволюция» рекомендуют обособление пешеходных зон с частичным запретом на езду на велосипеде, как во множестве западноевропейских городов.
«Введение успокоенного трафика с ограничением в 30 км/ч в жилищных зонах поспособствует, прежде всего, безопасности пешеходо,», – считают из неправительственной организации.
Согласно последним данным от 2010 года, велосипедисты составляют около 1% всех участников дорожного движения. Цель, которую Столичный муниципалитет поставил себе – до 2019 года увеличить этот процент хотя бы в три раза. Реалистичны ли подобные ожидания?
«Это большой скачок, который требует стабильной политики, – заявила арх. Петрова. – Необходима не только качественная инфраструктура, нужно также обдумать другие меры, которыми стимулировать детей и взрослых ездить в школу и на работу на велосипеде, поощрять езду на велосипеде на короткие расстояния. Множество неинфраструктурных мер могут значительно поспособствовать увеличению этого процента, но самым важным, по-моему, является послание, которое отправляет Столичный муниципалитет к гражданам. Качественное выполнение тротуарных съездов, удобные перекрестки – все это является посланием, что велосипедисты приветствуются в городе».
Перевод Марии Атанасовой
Фото: velobg.org и БГНЕСПо состоянию на 31 декабря 2023 года население Болгарии составляло 6 445 481 человек, или 1,4% населения ЕС, следует из последних данных Национального института статистики. Мужчин 3 097 698 (48,1%), а женщин - 3 347 783 (51,9%). Доля мужчин..
„Цель нынешнего акта – чтобы все были убеждены в честности всех процессов, связанных с проведением выборов”, - заявил служебный премьер Димитр Главчев во время процедуры по определению серийных номеров машин для голосования, которые пройдут..
"Что посеешь, то и пожнешь", - говорит народ. А весна – пора сеять. По традиции, в это время года в Севлиево проходит долгожданное событие, связанное с сельскохозяйственным бытом болгар. В эти выходные в городе состоится 10-й фестиваль "Семя..
75 805 заявлений о получении гражданства Болгарии было подано с 1 января 2020 г. по 24 ноября 2023 г. Такие данные обнародовал в парламенте в конце 2023..
Есть директива, согласно которой граждане третьих стран, получившие гуманитарный или беженский статусы в Болгарии (или на территории ЕС), могут быть..
27 апреля добровольцы в 465 местах по всей Болгарии присоединились к состоявшейся в восьмой раз кампании "Мы считаем воробьев" Болгарского союза..