Слушайте!
Размер текста
Болгарское национальное радио © 2024 Все права защищены

Чавдар Чотов и его велосипеды для малышей

БНР Новини

Помните ли вы историю о том, как знаменитый герой Экзюпери – Маленький Принц, узнает у лисы, что такое быть связанным с кем-нибудь? «Ты для меня пока всего лишь маленький мальчик, точно такой же, как сто тысяч других мальчиков. И ты мне не нужен. И я тебе тоже не нужен. Я для тебя всего только лисица, точно такая же, как сто тысяч других лисиц. Но если ты меня приручишь, мы станем нужны друг другу», – говорит лиса Маленькому принцу. Философию героев этого бессмертного литературного произведения полностью воспринял и герой нашего рассказа – создатель и производитель детских велосипедов из дерева «Лисичка». Снимка

Неслучайно, что 35-летний Чавдар Чотов, отправляясь за границу, всегда ищет местные книжные магазины, чтобы купить себе гениальную книгу Экзюпери на соответствующем языке.

Чавдар – типичный представитель молодого поколения болгар, которое не жалуется на обстоятельства в стране, а непрерывно ищет новых возможностей и своими идеями завоевывает новых друзей и единомышленников. Мечту о собственной мастерской, в которой он мог бы своими руками создавать разные красивые и оригинальные вещи, он несет с собой еще с детства. Это оригинальные детские велосипеды «Лисичка», форму и конструкцию которых придумал сам мастер. Его произведения предназначены для малышей до 6-летнего возраста. Они не только красивые и удобные, но и помогают ребенку развить чувство устойчивости и баланса.

Снимка

«Я закончил работу над проектом «Лисичка» в 2015 году, когда и создал свою мастерскую, где за счет почти 80% ручного труда я изготовляю свои велосипедики, – рассказывает Чавдар Чотов. – Свой первый велосипед «Лисичка» я изготовил в импровизированных домашних условиях. Впоследствии он потерпел много изменений и модификаций, пока не оформился его нынешний вариант.

Снимка

Наверное, будет еще немало изменений, направленных на расширение возможностей детского велосипеда. Что касается возможности зарабатывать себе на жизнь ручным трудом, то это весьма сложный вопрос, учитывая относительно невысокую производительность данного типа труда факт, что цена продукта должна соответствовать рыночным условиям, на которых основывается наша экономика. В результате, происходит некоторое расхождение между сугубо физическими возможностями производства и конечной ценой, которая, признаюсь, не столь низкая по сравнению с фабричными изделиями для детей. Тем не менее, я считаю эту цену оправданной относительно качества и приложенных усилий. Так что у меня есть два варианта – либо сохранить ручной формат производства и стараться пополнять свой бюджет дополнительной работой, либо пойти на массовое машинное производство, что и делает большинство производителей. Это позволит заметно увеличить объем готовой продукции, но тогда потеряется индивидуальность каждого отдельного велосипеда.

Снимка

А я вот уже второй год пытаюсь найти самых подходящих людей для пополнения моей производственной команды с тем, чтобы суметь сохранить индивидуальность каждого отдельного велосипеда или хотя бы небольших серий, так чтобы продукция осталась же оригинальной, но и хоть немножко повысить производительность нашего труда. Причем основные трудности вызваны не географическим местом производства, а спецификой производимого нами изделия. И мне не кажется, что нам было бы легче развить данную идею в условиях другой, более развитой экономики. Причина тому невысокая производительность. А для массового производства необходимы огромные инвестиции в механизацию, еще более серьезная производственная команды и хорошая маркетинговая стратегия. Вообще процесс налаживания любого производства – сложный и затяжной».

Снимка

Чавдар Чотов уверен, что детский велосипед «Лисичка» помогает детям и их родителям почаще бывать в парке среди природы и не забывать, что, кроме развлечений за компьютером, есть и более полезный для здоровья способ провести досуг – на свежем воздухе.

Снимка

«В целом, я постоянно ищущий человек, и не раз менял свою профессию и сферу образования. Сначала я получил среднее образование в школе с углубленным изучением иностранного языка, далее изучал международные экономические отношения, а потом из-за своего неиссякаемого любопытства и индологию в Софийском университете. Работал я торговцем, потом стал горнолыжным инструктором, что усилило мою любовь к детям. На данный момент я, помимо работы над «Лисичкой», сочиняю программы для деревообрабатывающих машин с компьютерным управлением. Вообще я постоянно пытаюсь развивать себя в разных сферах. Ну а солью жизни я считаю путешествия и постоянный интерес к новым знаниям. Что касается моего продукта, то я надеюсь при помощи друзей и Интернета сделать его доступным для как можно больше людей. Тем более что проект «Лисичка» не исчерпывается велосипедами. У меня есть идея разработать и другие детские игрушки, которые способствовали бы развитию двигательной культуры как можно больше людей».


Перевод Вили Балтаджияна

Фото: личный архив


Последвайте ни и в Google News Showcase, за да научите най-важното от деня!

Еще из рубрики

Цветан Симеонов

Бизнес хочет политической стабильности с функционирующими правительством и парламентом

Служебный министр экономики Петко Николов сообщил во время церемонии вручения ежегодных наград Болгарской торгово-промышленной палаты (БТПП), что с ростом в 2,2 % Болгария входит в число шести ведущих стран ЕС. Председатель БТПП Цветан Симеонов..

опубликовано 04.12.24 8:40
Фото: Болгарская торгово-промышленная палата

Местные власти хотят новых районов сплочения в рамках программ ЕС

Местные власти настаивают на том, что необходима срочная реформа в районах планирования Болгарии. Нынешнее районирование свидетельствует о растущем экономическом дисбалансе по грантам ЕС. Огромная проблема существует в Юго-Западном районе, куда..

опубликовано 02.12.24 9:18

Годовой финансовый эффект в размере 1,63 млрд левов после вступления в Шенгенскую зону по суше

Финансовый эффект от присоединения Болгарии к Шенгенской зоне по суше составит 1,63 млрд левов в год, говорится в анализе Института экономических исследований Болгарской академии наук. Наибольшую выгоду получат большегрузный автомобильный..

опубликовано 01.12.24 16:34