Интенсивное движение между Болгарией и Румынией, усугубленное войной в Украине, снова ставит на повестку дня вопрос о строительстве третьего моста через реку Дунай, который улучшит сообщение между двумя европейскими государствами.

Геополитические аналитики проводят аналогию с ситуацией в 1999 г., когда конфликт в Косово и разрушение сербских мостов на Дунае к Центральной Европе вынудили Европейский союз заняться поиском альтернатив. Тогда было ускорено строительство второго моста между Болгарией и Румынией у Видина и Калафата. 

В 2022 г. война в Украине заблокировала судоходство в Черном море и усилила сухопутное движение через Дунай. По мнению историка Пламена Димитрова, эксперта Болгарского геополитического общества, это предоставляет шанс ускорить строительство мостов в нижнем течении этой большой европейской реки.

“Мы имеем те же геополитические препятствия для свободного потока торговли, которые существовали и в 1999 году, когда шла война между НАТО и Югославией. Теперь проблемы приходят с северо-востока. Оказывается, что транспортировка товаров через восточное побережье Черного моря не может проходить по этому маршруту, так как там идут военные действия. Есть коридор, открытый только для экспорта зерновых, но и он довольно проблематичен. Логично, чтобы торговля, которая идет между Турцией и Восточной Европой, между Украиной и Турцией, проходила через нижнее течение реки Дунай и, соответственно, через болгаро-румынскую границу. Я знаю, что Болгария и Румыния пытаются доказать Европейской комиссии необходимость финансирования строительства нового моста у Русе по программе “Фонд соединения Европы”. Так что существует некий геополитический импульс, который может продвинуть этот проект, - отмечает Пламен Димитров, но предупреждает о риске того, что проект может не окупиться с чисто экономической точки зрения. – Именно тогда может вмешаться Европейская комиссия и дополнить часть недостающего финансирования на такой проект”.

Последнее регулярное болгарское правительство имело амбициозную программу по строительству целых пяти мостов через Дунай. “До того, как их станет пять, мостов должно стать хотя бы три”, - рекомендует Пламен Димитров:

“Немыслимо строить какой-либо мост, если нет инфраструктуры, ведущей к нему. Желательно, чтобы это была магистраль, способная выдержать транспортный поток. И в этом смысле, если третий мост будет построен опять-таки у Русе-Джурджу, необходимо улучшить и соединительную инфраструктуру. А в настоящее время даже у второго моста, который связывает Видин и Калафат, нет магистрали с болгарской стороны. Поэтому я считаю, что это – комплексный проект, и необходимо предусмотреть средства, чтобы одновременно с мостом проектировать и подъездные дороги”.

Где удачнее всего будет построить мост между Болгарией и Румынией?

“Если нужно ответить на непосредственно возникшие проблемы в результате войны между Россией и Украиной, то точка соединения должна быть где-то на востоке болгаро-румынской границы, чтобы она могла обслуживать передвижение между Украиной и ее союзниками в Восточной Европе, в том числе и Турцией. Разумеется, необходимо следить за изменением геополитической ситуации”, - объясняет Пламен Димитров.

Он рекомендует построить мост на реке Дунай у болгарского города Силистра, но считает более вероятным вариант строительства второго моста у Русе, с соответствующим улучшением инфраструктуры, так как он мог бы обслуживать поток как к Центральной Европе, так и к Украине.

Перевод Десиславы Семковской