Музеј ваздухопловства приказује историју бугарске авионске индустрије

Почетком августа навршило се 95 година од конструисања и полетања првог бугарског авиона "Експрес" конструктора Асена Јорданова. Сећања на тај догађај чувају се у Музеју ваздухопловства у селу Крумово код Пловдива. Музеј је део структуре Министарства одбране и поседује око 6.800 експоната и 65 летелица: авиона, хеликоптера и безмоторних авиона. Заједно са Веселином Чакаровом која већ 15 година ради као експерт у Музеју ваздухопловства, враћамо се у август далеке 1915. године. Конструкција која се припрема за први лет, је у целини дело младог софијског конструктора Асена Јорданова, уз финансијску подршку његове породице и делимично, бугарске државе, која је дала средства за набавку мотора првог бугарског авиона.

Први бугарски конструктор авиона Асен Христов Јорданов

- На авиону је полетео један од најбољих пилота и хероја балканских ратова Радул Милков - прича Веселина Чакарова. - Комисија за посматрање лета је закључила да је авион "Експрес" који је касније преименован у "Јорданов -1"‚ у стању да обавља летове и признала га је за први бугарски авион, а 19-годишњег Асена Јорданова - за првог бугарског авио конструктора. Неколико година касније, 1921. године‚ у САД је организован конкурс за обилазак земаљске кугле. Асен Јорданов који је још са 16 година завршио школу пилота Луја Блериоа у Француској‚ одлучио је да учествује на том конкурсу. На жалост, он је тада пропао, а млади Асен је остао у земљи неограничених могућности да би покушао да оствари свој младалачки сан. Почео је каријеру као помоћник у фабрикама авиона, постепено је успео да постане конструктор, а затим и тест-пилот у компанији Картис Рајт, све до момента када је основао своју компанију Jordanoff Aviation Company која је сарађивала са војно-ваздухопловним и поморским снагама САД. Тако је Асен Јорданов остварио свој сан да постане конструктор авиона, али нажалост‚ не у Бугарској."

Веселина Чакарова признаје да се на њеном радном столу, поред слике њене ћерке, налази и слика Асена Јорданова. Историја бугарског ваздухопловства је практично започела три године раније, 1912. Свега 9 година после првог лета браће Рајт‚ Бугарин Георги Божинов је направио конструкцију коју није успео да патентира у домовини и уместо тога ју је патентирао у Француској. Чак је добио понуду да се његов авион серијски производи у тој земљи, али из патриотских разлога Божинов је одбио ту понуду и вратио се у Бугарску. Нажалост‚ то је било уочи Првог светског рата и влада није била у стању да га потпомогне. Зато је авион израђен тек 1925. године. Он се и дан данас чува у Музеју ваздухопловства и даје потпуну представу о томе како су изгледале летелице у оно доба. Следећи корак у развоју бугарске авионске индустрије била је серијска производња.

Производња бугарских авиона ДАР 3 ("Државна авионска радионица")

- Тек 1926. године у Казанлаку је почела да функционише Државна авионска радионица где су створене бројне серије авиона ДАР – каже Веселина Чакарова. – Ове авионе користиле су бугарске војно-ваздухопловне снаге. Године 1930.‚ у Казанлаку је у сарадњи са италијанском фирмом "Капрони" почела производња друге авионске конструкције. У њеној разради учествовали су истакнути бугарски инжењери као што су Кирил Петков и маркантни стручњак Цветан Лазаров који је 1947. године конструисао први потпуно бугарски авион серијске производње ЛАЗ-7.

Авион "Лаз 3" је разрађен у Државној фабрици авиона у Ловечу

Он је произведен у две серије за потребе војно-ваздухопловних снага – прва је била од 160 примерака‚ а друга од 150. ЛАЗ-7 је последњи авион серијске производње у Бугарској. Његова производња обустављена је 1954. године‚ а у Музеју ваздухопловства данас се чува успомена на пионире у домаћој авионској индустрији."

Немачки хидроплан "Арадо Ар 196" из периода Другог светског рата

У Музеју ваздухопловства у селу Крумово налази се неколико јединствених авиона међу којима је хидроплан "Арадо 196 А3 Ајкула". Произведен је 1937. године у Немачкој‚ а у Бугарску је допремљен 1943. Намена хидроплана је била борба против подводних и надводних чамаца. Други уникат је апарат за спуштање космичког брода "Сојуз 33" на коме је 1979. године у свемир полетео први бугарски космонаута Георги Иванов. Међу најинтересантнијим експонатима је и бугарски авион ЛАЗ-7 који је конструисао проф. Цветан Лазаров. У Музеју ваздухопловства у селу Крумово приказана је и макета хеликоптера "Кугар 701" који је најновија летелица бугарских војно-ваздухопловних снага. Веселина Чакарова је срећна што се бави истраживањем историје производње авиона у Бугарској‚ али са жаљењем каже да код нас ова грана нема ни садашњице‚ нити будућности.

- Производња авиона захтева пуно инвестиција‚ а водеће земље у савременом развоју те бранше су много богатије од Бугарске – рекла је она. – Уколико производња авиона код нас није била обустављена 1954. године из овог или оног разлога‚ данас би земља имала традиције у тој области. По мом скромном мишљењу‚ са данашњим даном не можемо говорити о бугарској авионској индустрији".

Превели: Г. Стојчев/М. Бекријева

Подели

Музеј ваздухопловства приказује историју бугарске авионске индустрије

Више из ове категориjе

Конгрес о римским дунавским провинцијама окупиће у Бугарској 85 археолога из целе Европе

Године 1908. извојевана је пуна слобода наше земље

На локалитету Хераклеја Синтика пронађена још једна римска статуа

Патријаршијски саборни храм Светог Александра Невског обележава век постојања

Патријаршијска катедрала Светог Александра Невског прославља храмовну славу