Музеј ваздухопловства приказује историју бугарске авионске индустрије

Почетком августа навршило се 95 година од конструисања и полетања првог бугарског авиона "Експрес" конструктора Асена Јорданова. Сећања на тај догађај чувају се у Музеју ваздухопловства у селу Крумово код Пловдива. Музеј је део структуре Министарства одбране и поседује око 6.800 експоната и 65 летелица: авиона, хеликоптера и безмоторних авиона. Заједно са Веселином Чакаровом која већ 15 година ради као експерт у Музеју ваздухопловства, враћамо се у август далеке 1915. године. Конструкција која се припрема за први лет, је у целини дело младог софијског конструктора Асена Јорданова, уз финансијску подршку његове породице и делимично, бугарске државе, која је дала средства за набавку мотора првог бугарског авиона.

Први бугарски конструктор авиона Асен Христов Јорданов

- На авиону је полетео један од најбољих пилота и хероја балканских ратова Радул Милков - прича Веселина Чакарова. - Комисија за посматрање лета је закључила да је авион "Експрес" који је касније преименован у "Јорданов -1"‚ у стању да обавља летове и признала га је за први бугарски авион, а 19-годишњег Асена Јорданова - за првог бугарског авио конструктора. Неколико година касније, 1921. године‚ у САД је организован конкурс за обилазак земаљске кугле. Асен Јорданов који је још са 16 година завршио школу пилота Луја Блериоа у Француској‚ одлучио је да учествује на том конкурсу. На жалост, он је тада пропао, а млади Асен је остао у земљи неограничених могућности да би покушао да оствари свој младалачки сан. Почео је каријеру као помоћник у фабрикама авиона, постепено је успео да постане конструктор, а затим и тест-пилот у компанији Картис Рајт, све до момента када је основао своју компанију Jordanoff Aviation Company која је сарађивала са војно-ваздухопловним и поморским снагама САД. Тако је Асен Јорданов остварио свој сан да постане конструктор авиона, али нажалост‚ не у Бугарској."

Веселина Чакарова признаје да се на њеном радном столу, поред слике њене ћерке, налази и слика Асена Јорданова. Историја бугарског ваздухопловства је практично започела три године раније, 1912. Свега 9 година после првог лета браће Рајт‚ Бугарин Георги Божинов је направио конструкцију коју није успео да патентира у домовини и уместо тога ју је патентирао у Француској. Чак је добио понуду да се његов авион серијски производи у тој земљи, али из патриотских разлога Божинов је одбио ту понуду и вратио се у Бугарску. Нажалост‚ то је било уочи Првог светског рата и влада није била у стању да га потпомогне. Зато је авион израђен тек 1925. године. Он се и дан данас чува у Музеју ваздухопловства и даје потпуну представу о томе како су изгледале летелице у оно доба. Следећи корак у развоју бугарске авионске индустрије била је серијска производња.

Производња бугарских авиона ДАР 3 ("Државна авионска радионица")

- Тек 1926. године у Казанлаку је почела да функционише Државна авионска радионица где су створене бројне серије авиона ДАР – каже Веселина Чакарова. – Ове авионе користиле су бугарске војно-ваздухопловне снаге. Године 1930.‚ у Казанлаку је у сарадњи са италијанском фирмом "Капрони" почела производња друге авионске конструкције. У њеној разради учествовали су истакнути бугарски инжењери као што су Кирил Петков и маркантни стручњак Цветан Лазаров који је 1947. године конструисао први потпуно бугарски авион серијске производње ЛАЗ-7.

Авион "Лаз 3" је разрађен у Државној фабрици авиона у Ловечу

Он је произведен у две серије за потребе војно-ваздухопловних снага – прва је била од 160 примерака‚ а друга од 150. ЛАЗ-7 је последњи авион серијске производње у Бугарској. Његова производња обустављена је 1954. године‚ а у Музеју ваздухопловства данас се чува успомена на пионире у домаћој авионској индустрији."

Немачки хидроплан "Арадо Ар 196" из периода Другог светског рата

У Музеју ваздухопловства у селу Крумово налази се неколико јединствених авиона међу којима је хидроплан "Арадо 196 А3 Ајкула". Произведен је 1937. године у Немачкој‚ а у Бугарску је допремљен 1943. Намена хидроплана је била борба против подводних и надводних чамаца. Други уникат је апарат за спуштање космичког брода "Сојуз 33" на коме је 1979. године у свемир полетео први бугарски космонаута Георги Иванов. Међу најинтересантнијим експонатима је и бугарски авион ЛАЗ-7 који је конструисао проф. Цветан Лазаров. У Музеју ваздухопловства у селу Крумово приказана је и макета хеликоптера "Кугар 701" који је најновија летелица бугарских војно-ваздухопловних снага. Веселина Чакарова је срећна што се бави истраживањем историје производње авиона у Бугарској‚ али са жаљењем каже да код нас ова грана нема ни садашњице‚ нити будућности.

- Производња авиона захтева пуно инвестиција‚ а водеће земље у савременом развоју те бранше су много богатије од Бугарске – рекла је она. – Уколико производња авиона код нас није била обустављена 1954. године из овог или оног разлога‚ данас би земља имала традиције у тој области. По мом скромном мишљењу‚ са данашњим даном не можемо говорити о бугарској авионској индустрији".

Превели: Г. Стојчев/М. Бекријева

Подели

Музеј ваздухопловства приказује историју бугарске авионске индустрије

Више из ове категориjе

Археолози у Перперикону открили кварт из XIII-XIV века који подсећа на село Хобита

Бугари у северној Италији промовишу бугарску историју и допринос породице Славејкови

Више од 30 животињских фосила из доба диносауруса прикупили научници у околини Трна

Патријаршијски саборни храм Светог Александра Невског обележава век постојања

Патријаршијска катедрала Светог Александра Невског прославља храмовну славу