Приложение поиска, вызова и оплаты такси или частных водителей, которое связывает водителей с пассажирами, желающих получить более дешевые услуги, уже появилось и на болгарском рынке.
У нас пока, причем только в Софии, предлагается самый низкий класс услуги – Убер Икс. Об установлении приложения в Болгарии рассказал пресс-секретарь компании Пол Фогет.
„Мы стартовали в Болгарии полтора месяца назад - 9 декабря. Каждый может скачать из Интернета наше бесплатное приложение, которое позволяет людям сократить расходы на поддержку своих автомобилей, перевозя пассажиров“.
Пол Фогет дополнил, что, благодаря приложению, связавшись через Интернет, водитель и пассажиры могут разделить расходы по поездке. Приложение также позволяет заплатить за услугу онлайн при помощи дебитной или кредитной карточки. В этом смысле „разделение“ является, скорее всего, маркетинговым трюком: на самом деле водитель и владелец машины выступает поставщиком услуги, а пассажир - клиентом, который платит за нее. Мобильное приложение „Убер“ обеспечивает клиенту обратную связь с тем, чтобы он мог оценить качество услуги, узнать заранее ориентировочно, во сколько обойдется ему курс, разделить маршрут со своими друзьями в целях экономии и повышения личной безопасности, да и предохраняет его от классического трюка профессиональных таксистов, у которых постоянно не хватает мелочи на сдачу.
Все это прекрасно, но есть одна подробность. В Болгарии такси перевозки регулируются агентством „Автомобильная администрация“ и местными властями. Из агентства сообщили, что „Убер“ не имеет регистрации. По этому поводу Пол Фогет пояснил, что представляемая им компания требует от водителей предъявить все необходимые по закону документы, но не намерена легализировать деятельность по перевозкам, так как фирма занимается, собственно, софтвером.
„Мы не транспортная, а софтверная фирма, - заявил г-н Фогет перед репортером „Радио Болгария“. – Мы нанимаем на работу сотни софтверных инженеров во всем мире и планируем сделать это и в вашей стране. У нас есть большие планы на Болгарию“.
Пол Фогет обобщил цели, которые ставит перед собой компания так: „Мы пытаемся ввести инновации в законодательную рамку каждого города, в котором мы присутствуем. Мы верим, что в будущем все меньше людей будут пользоваться своим личным транспортом, и все больше будут разделять расходы на поездку. Мы работаем совместно с независимыми партнерами, которые могут пользоваться нашим софтвером и как пассажиры, и как водители“.
Таким образом, „Убер“ разграничивается от обязательства регистрировать перевозки, перебрасывая ответственность за это на водителей, которые в случае, что будут пойманы органами государственного ведомства по дорожному транспорту КАТ и „Автомобильной администрацией“, могут понести немалый штраф и запрет на движение личного автомобиля сроком до шести месяцев. Нелегальная транспортная услуга не защищает пассажиров и в случае инцидента на дороге. Тем не менее, компания реализует прибыль за счет оборота от перевозок. Нет также ясности по вопросу о том, как Национальное агентство по прибыли сможет проследить за прибылью, реализуемой „Убер“ в стране, а также за доходами водителей, у которых, вероятнее всего, не будет трудовых договоров. Таким образом, оказывается, что „Убер“ уподобляется хорошо известной в нашей стране теневой экономике, да только с лучшим дизайном.
Приложение гражданских перевозок „Убер“ стартовало работу в США лет 5-6 назад, и на сегодняшний день услуги компании предлагаются во многих странах мира. В некоторых государствах, как Индия, например, она зарегистрировала свою деятельность, а в других - нет. В большинстве стран Европы „Убер“ не регистрировалась как перевозчик, и оплачивает всего лишь часть налогов, что позволяет ей работать по более низким ценам. В результате, услуги „Убер“ уже запрещены в некоторых странах ЕС, например, во Франции и Австрии, где об этом уже есть вошедшее в силу судебное решение. В Индии и США же компания приобрела нелицеприятную популярность из-за нескольких случаев сексуального посягательства со стороны водителей на клиенток.
Впрочем, бизнес-модель платформы гражданского такси работает успешно там, где цены на такси перевозки высокие, но есть большой спрос на них. В этом смысле, Болгария не так уж привлекательна для подобного рода бизнеса, так как цены такси компаний не слишком превышают тариф, который предлагает „Убер“, да и потребление этой услуги весьма свернуто.
Перевод Вили Балтаджияна
