Малка е крачката от чувството за безнаказаност до убийството на пътя

Има два вида контрол - физически, когато служители на “Пътна полиция” спират и проверяват водачите и автомобилите, както и по-съвременния начин за контрол - видеонаблюдението. Съвременните технологии позволяват точно нарушители, които имат технически неизправности по автомобилите си, също да бъдат контролирани с модерни системи за видеонаблюдение. България обаче изостава драстично в тази област, каза пред Радио София Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадалите при катастрофи. Той отбеляза, че пътната инфраструктура в България е с обща дължина 20 хиляди километра, като “Пътна полиция” разполага едва с 220 - 230 камери.

За 20 години Европейският съюз успя да намали наполовина жертвите на катастрофи, като данните за 2000 година сочат около 50 хиляди души, а през 2020 година този показател е около 25 хиляди души. В България, обаче, намалението е с около 20-25 процента, изтъкна Тодоров. Причините за този по-слаб резултат са комплексни и една от тях е нежеланието в някои случаи да бъдат предприети по-драстични мерки. Друг изключително важен момент е бързото налагане на наказанията след извършено нарушение. Когато има възможност в системата за заобикаляне на плащането на глоби се получава усещане за безнаказаност, след което крачката до убйството на пътя е много малка. 

Чуйте интервюто на Константин Лавсов с Владимир Тодоров.