Какво е състоянието на велосипедната инфраструктура в София?

„Целта на проекта е да стъпи на обективни критерии. Той се изпълнява по ОП „Добро управление“. Ние изследваме доколко велосипедните политики на общината са прозрачни, доколко са достъпни за хората, доколко гражданите могат да вземат участие, да изказват мнение, доколко има дългосрочно планиране, бюджет и как се харчи този бюджет. В целия проект анализираме документи на самата община“, обясни Радостина Петрова.

Тя добави, че в един от документите, който вече са анализирали - „Програма за София“, не са спазени нормативните изисквания за изграждане на велосипедните трасета. Петрова отбеляза, че на скоростни булеварди, велоалеята трябва да е отделена физически.

„В тази „Програма за София“ е отбелязано, че всички велосипедни алеи трябва да бъдат приведени в съответствие с нормативните изисквания за безопасност“, уточни Радостина Петрова.

По думите й, велоалеята трябва да е с ширина от минимум 2 метра, като размерите, които са приети от Европейската комисия за ширина са 2,20 м в посока, каза експертът. Тя отбеляза, че велосипедните алеи в София не са еднакви, поради факта, че част от тях Столичната община е изградила преди да бъдат приети нормативните стандарти в България. Освен това общината спазва минималните стандарти, каза Петрова.

Според нея велосипедното движение трябва да се насърчава, защото то решава определи проблеми на обществото.

„Те са свързани не само с чистия въздух, но и със застоялия начин на живот. За да може да се решават тези проблеми, нещо трябва да се промени“, категорична е Радостина Петрова.

Тя допълни, че цената за изграждане на велосипедна алея по стандарти е между 700 000 и 1 000 000 лева на километър, като тя зависи от това от какъв етап започва да се изгражда трасето.

Радостина Петрова обясни, че заинтересованите от велосипедната инфраструктура в София могат да се включат и в изготвената анкета на сайта velooko.eu.

Подробности можете да чуете в звуковия файл.