Sandatsite.bg, o sea, Los arcones.bg, es un proyecto online del tipo “museo virtual”, dedicado a tecnología búlgara antigua, creado en 2007 por Antón Orush. En él se presentan, a través de imágenes, texto y referencias, diversos dispositivos búlgaros producidos que han visto la luz a los largo de los años. Antón colecciona estos aparatos desde 2003 y ya ha acumulado mucha información y conocimientos sobre los inventos búlgaros más significativos.

Foto: Instituto de Investigaciones Astronómicas y Tecnologías

En 1981 se celebró el 1300 aniversario de la fundación del Estado búlgaro. Aquel hecho impulsó proyectos técnicos de gran envergadura, desde la construcción de equipos profesionales y científicos hasta la creación de nuevos electrodomésticos. El televisor a color Sofia 81 apareció casualmente justo entonces. En el marco del antiguo Consejo de Ayuda Mutua Económica (CAME), también conocido por COMECON, Bulgaria se especializó en el campo de la tecnología informática y en Sofía se desarrollaron equipos electrónicos potentes para la época, que se exportaban a África y a la India.

El disco duro búlgaro IZOT ES 5052 con memoria de 7 MB y peso de 120 kg

En la segunda mitad del siglo XX en Bulgaria se fabricaron muchos televisores y radios, lo que dio lugar a la necesidad de equipos adecuados. De eso se ocupó la fábrica Electrónica de Sofía desde mediados de los 60, en la que se desarrollaba y se producía toda una serie de dispositivos de medición portátiles. A diferencia de ese tipo de tecnología, que se producía en muchos sitios diferentes, el primer automóvil búlgaro Balkan 1200 era único en su género.

Se producía en los años 60 en la fábrica Balkan, en Lovech–dice Antón–. Como modelo se utilizó el automóvil ligero VW. Se hizo una copia funcional del motor original. Todo el desarrollo tenía lugar en una enorme mesa de escala 1:1, y como el coche era grande, grandes eran también los croquis de todos sus elementos. A partir de ellos se tomaban las medidas para la elaboración de la plantilla, y después se hacía una maqueta de madera. La última etapa consistía en hacer un modelo de madera de cada pieza por separado, sobre las que se ponían placas metálicas con las formas externas de la carrocería. La forja de los componentes de la carrocería de las láminas de metal se hacía de forma manual con ayuda de mazos de madera, sobre cojines de cuero rellenos de arena. No se contaba apenas con algún tipo de equipos profesionales con los que hacer la carrocería en serie, pero se procuraba hacerlo todo a mano y se las arreglaron bien consiguió porque el coche Balkan llegó a circular.

Versión en español por Marta Ros