Полицейското присъствие в отсечката от пътя София – Варна, където през последните дни станаха няколко тежки катастрофи, вече е увеличено двойно. Всички автомобили са с включени светлини по разпореждане на главния секретар на МВР.

Това каза за предаването „Неделя 150“ по „Хоризонт“ областният управител на Ловеч Георги Терзийски. От няколко дни се правят допълнителни анализи за това какви допълнителни мерки могат да бъдат взети. Проверките на местата, където са станали катастрофите, са установили, че са на лице всички условия за безопасно придвижване.

Настилката е нова, маркировката е нова, знаковото стопанство е напълно възобновено и наистина разпоредихме допълнителни справки и анализи. След срещата при министър-председателя днес, ще има резултати от тези анализи.

В района на село Микре са станали над 100 катастрофи през последните години, заяви председателят на Българската асоциация на пострадалите при катастрофи Владимир Тодоров, който се позова на данни от медиите.

С нова настилка и нова маркировка няма да се подобри положението. Във всички държави, в които има по-малко загинали, от които ние можем да черпим опит, тези проблеми се решават много просто - с видеоконтрол и видеонаблюдение. Трябва да има изградена система от видеокамери, които безкомпромисно, 24 часа да засичат абсолютно всички нарушения - било превишена скорост, било навлизане в насрещното. Вторият елемент от тази система е, когато тези нарушения бъдат засечени и констатирани, да следват безкомпромисни санкции и глоби, а не както е в момента - всяка втора глоба да не се плаща. Анализът, който се прави, надявам се да стигне до този извод, защото всичко останало е направено.

От 6 години в България не е купена една камера за видеонаблюдение по пътищата, заяви Тодоров и изтъкна, че годините с най-малко жертви на пътя са тези, в които са били внедрени камерите. Самите камери се изплащат за 3 – 4 - 5 месеца, допълни той:

Още един важен факт, на който се надявам управляващите да обърнат внимание, това е липсата на колани в автобусите. Първо, че в част от автобусите въобще няма колани, второ, че там, където има колани, те не се използват, защото няма създадена система за контрол. Да сте чули полицейски автомобил да спре автобус и полицаят да се качи горе и да провери дали пътниците са с колани, макар че имат това задължение? Аз съм сигурен, че ако в автобуса с незрящи бяха използвани колани, нямаше да се стигне до такава тежка ситуация при този челен сблъсък. Слушайки началника на ВМА за черепно-мозъчни травми, счупвания на тазовите кости - това са показателни травми, които говорят, че не са използвани предпазни колани.