В будущее – на велосипеде

Фото: архив

Столичный муниципалитет планирует, чтобы до 2019 г. в София было создано около 150-200 км велодорожек. Но осуществим ли этот проект в условиях существующей городской среды? Каковы слабые звенья в нынешней велосипедной инфраструктуре? Как стимулировать граждан пользоваться велосипедом? Вот что заявила по поводу этих вопросов арх. Петя Петрова из объединения «Велоэволюция»:

Снимка«В первую очередь, нет поддержки нынешней инфраструктуры. Она почти отсутствует на перекрестках, а, в сущности, это одни из наиболее опасных мест для велосипедистов. Там они больше всего нуждаются в защите и ясности, откуда им проезжать. Когда по велодорожке ездит начинающий велосипедист, и достигнет перекрестка без инфраструктуры, он оказывается в рисковом положении. Другое слабое место – это узкие велодорожки.

Снимка
К счастью, с октября прошлого года Министерство регионального развития и благоустройства предусматривает в своих нормативных актах более широкие велодорожки»
.

Снимка
Согласно изменениям, предусмотрены зоны совместного пешеходного, велосипедного и автомобильного движения, а также общественного транспорта для перевозки пассажиров. В этих зонах не допускается  проезжать со скоростью выше 30 km/h. Везде, где это возможно, велосипедные маршруты будут обеспечиваться как самостоятельные велодорожки, отдельно от автомобильного движения. Самостоятельные велодорожки проектируются в местах, где велосипедные маршруты не совпадают с направлением уличной сети, а также у скверов и парков.

Снимка
Из объединения «Велоэволюция» рекомендуют обособление пешеходных зон с частичным запретом на езду на велосипеде, как во множестве западноевропейских городов.

«Введение успокоенного трафика с ограничением в 30 км/ч в жилищных зонах поспособствует, прежде всего, безопасности пешеходо,», – считают из неправительственной организации.

Снимка
Согласно последним данным от 2010 года, велосипедисты составляют около 1% всех участников дорожного движения. Цель, которую Столичный муниципалитет поставил себе – до 2019 года увеличить этот процент хотя бы в три раза. Реалистичны ли подобные ожидания?

«Это большой скачок, который требует стабильной политики, – заявила арх. Петрова. – Необходима не только качественная инфраструктура, нужно также обдумать другие меры, которыми стимулировать детей и взрослых ездить в школу и на работу на велосипеде, поощрять езду на велосипеде на короткие расстояния. Множество неинфраструктурных мер могут значительно поспособствовать увеличению этого процента, но самым важным, по-моему, является послание, которое отправляет Столичный муниципалитет к гражданам. Качественное выполнение тротуарных съездов, удобные перекрестки – все это является посланием, что велосипедисты приветствуются в городе».

Перевод Марии Атанасовой

Фото: velobg.org и БГНЕС
Еще из рубрики

Русские в Болгарии вводят в моду старинную вышивку

Александре Сурковой 17 лет и в Болгарию из России она переехала вместе со своей семьей четыре года назад. Ее матери сразу очень понравились мотивы болгарских вышивок, и в голове зародилась идея использовать их в платках и других предметах. Вот так..

опубликовано 20.08.17 7:15
Арнальдо Тамайо Мендес, Георги Иванов и Александър Павлович Александров (слева направо)

В Болгарии было отмечено 50-летие программы «Интеркосмос»

В этом году исполнилось 50 лет со старта программы «Интеркосмос». В рамках этой инициативы в период 1978-1988 гг. в орбиту вокруг Земли на борту советских космических кораблей отправились представители 13 государств, в том числе и двое..

опубликовано 19.08.17 10:35

«Погуляй с незрячим в парке» – благотворительная инициатива с активным участием неравнодушной молодежи

Выделить время и подарить радость нуждающемуся. Поделиться куском хлеба с бедным. Выслушать пожилого, одинокого человека. Для проявления этих добродетелей в наши бездуховные дни необходимо благородство характера и человечность. Такое впечатление,..

опубликовано 18.08.17 11:37