42 или 36 часа кормуване ще направят по-добри шофьори?

Над 600 са загиналите в катастрофи у нас през изминалата година, 8 000 са ранените, от началото на годината 270 души са загубили живота си на пътя. Статистиката показва, че 20% от всички пътни инциденти са направени от шофьори със стаж зад волана под две години. Това е мотивът, с който работна група към Министерството на образованието по инициатива на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“, предлага за подпис на ресорния министър увеличение на часовете по кормуване от 31 на 42 часа.

Предложението идва след национално допитване до инструкторите. 36% от запитаните са за запазване на съществуващите 31 мото часа, 26% от бранша на обучаващите бъдещи шофьори настояват часовете да станат 36 часа, а 38% посочват, че най-голяма ще е ползата от 45 часа практика преди изпита. Представителят на Авто-инструкторския съюз Дойчо Пеев коментира:

„42 часа са прекалено много. Средностатистическият кандидат за 36 часа ще получи добра подготовка. Има такива, за които няма да са достатъчни, но и сега нормативната уредба дава възможност за допълнителни часове. През 1983 година, когато започнах работа, часовете бяха точно 36.“

Увеличаването на часовете подкрепя инструкторът с 10 годишен опит Тихомир Тотев.

„Практиката е малка, придобиват начални умения и навици, но реакцията на пътя все още не им е стабилна. Не че ще станат перфекттите шофьори за 42 часа, но може би по-бързо и по-сигурно ще вземат решения на пътя“, посочва той.

Според изчисленията един мото час сега струва 25 лева, а обучението в бургаско излиза около 650 лева. При приемане на мярката курсът ще скочи на  1000 лева.  Въпросът е доста по-сложен и има няколко аспекта, коментира опитният инструктор Дойчо Пеев:

„Първо, желаещите да намалеят поради липса на финанси. Това ще увеличи лицата, които ще карат без книжка. Ако няма строг контрол, каква е гаранцията, че ще бъдат отработени тези 42 часа? Да не се стимулира и сивия сектор."

Според инструкторите вината за войната по пътищата не бива да се търси единствено и само в подготовката на бъдещите шофьори. За катастрофите има още куп фактори освен неопитността на водача като мощни коли, високи скорости, лоша инфраструктура.

Готвените промени предвиждат още намаление на часовете за теория от 40 на 26, което би трябвало не доведе до съществен ръст в цената за крайния потребител, твърдят вносителите на предложеинето. Ако предложенията, чиято цел е да излизат по-добри водачи след курсовете, бъдат одобрени, те ще влязат в сила най-рано наесен.

Интервю с Дойчо Пеев и Тихомир Тотев чуйте в прикачените файлове.