„Те нямат маркировка, не са добре обезопасени, нямат и добро осветление, не са проектирани безопасно. И това е причината шофьорите да се уморяват по-бързо. От умората те допускат по-често грешки. Единствената причина, поради която настъпват пътно-транспортни произшествия това е човешката грешка. В България инфраструктурата така е изградена, че предизвиква шофьорите да допускат по-често грешки. Затова вероятността да загинеш в България е 4 пъти по-висока отколкото примерно в Швеция пи два пъти по-висока отколкото в Германия“

Новите пътища трябва да намалят броя на инцидентите, но в същото време има огромен проблем с тяхното поддържане. Пример за това е магистрала „Тракия“, която се превърна в най-опасната автомагистрала в целия европейски съюз, допълни Богдан Милчев.

„За една година ние имаме толкова инциденти по тази магистрала в съотношение километри-инциденти колкото нормалните магистрали в Европейския съюз за 10 години нямат. Няма седмица, в която да няма катастрофа на магистралата. И няма месец, в който да няма жертви по магистрала „Тракия“. Това означава, че ние наистина се нуждаем от много сериозен преглед на цялата безопасност, на цялата ни система. Необходимо е да се преструктурира управлението, необходимо е да имаме план за развитието на пътната безопасност. Не можем да импровизираме постоянно. И сега от Института за пътна безопасност с нетърпение чакаме да видим, тъй като има нова политическа ситуация, дали ще има експертизата да се създаде това ново законодателство“ 

Цялото интервю чуйте в прикачения звуков файл