АСАНСЬОР

България, както е известно, е освен всичко друго, е държавата на втория акъл, а по-иначе казано – държавата на качулката след дъжда. Тук се разчистват корита на реки след като се издавят хора и се срутят къщи. Тук се проверяват строежи след като земетресение нанесе непоправими щети, тук се строят огради след като всички желаещи вече са преминали границата, тук се купуват ракети, след като градушки са унищожили реколтата, тук просто се мисли след като белята е станала…И никога преди това.

Злощастен инцидент с паднал асансьор, при който една жена загина, а друга тежко пострада, отново включи на пълни обороти поредната кампания от типа ден до пладне.

Временното правителство незабавно разпореди пълна проверка на всички съоръжения от този тип. Точно такава, каквато нареди редовният кабинет на 2 март 2010 година, когато в болницата „Майчин дом“ отново асансьор полетя надолу в шахтата и в резултат пострадаха 8 души, 6 от които жени в напреднала бременност.

Четири години по-късно имаме подобен случай и подобна демонстрация на загрижена активност от страна на държавата. Която демонстрация без съмнения ще завърши със  абсолютно същия нулев ефект.

Поради обективни причини. В Родината въпросните асансьори са около 120 000 бройки. 80 000 от тях са напълно амортизирани и опасни за здравето и живота на хората, алармираха организации от бранша.

В същото време Държавната агенция по метрология и технически надзор разполага с цифром и словом 90 специалисти.

Елементарната сметка показва, че всеки от тези служители ще трябва да провери по 1 333 асансьора. И ако отдели по 3 часа на бройка, ще му трябват 333 работни дни, за да завърши обследването. За по-голяма нагледност, текущата 2014 година има точно 251 работни делника.

Което означава, че в момента, в който проверката от експертите завърши, те ще трябва да започнат нова, защото вече ще минало повече от година време.

А и каква точно ще бъде ползата от проверките е твърде дискусионен въпрос. Асансьорът убиец например е имал проблеми от няколко години, незабелязани нито от контролните органи, нито от  фирмите за поддръжка и ремонт.

Вместо четири въжета, той е имал само две. При това въжетата са били с по-голям диаметър от каналите на фрикционната шайба и триенето води до скъсването им. Проблемът се появил след преустройството на асансьора през 2009 година – налагало се на две години да бъдат сменяни носещите въжета заради бързото им износване.

И това е само малка част от установените проблеми. Целият списък с открити нередности е дълъг почти колкото реч на Фидел Кастро…

Трябва да се отбележи, че още от 2009 година има наредба всички асансьори, произведени преди 2002 г., да бъдат приведени в съответствие с европейските изисквания, като част от тези изисквания трябва да бъдат осъществени до края на настоящата 2014 г.

Според наредбата всеки асансьор трябва да има:

-  вътрешна кабинна врата, която да предпазва пътниците

-  телефони за свързване със сервиз при евентуална авария;

-  действаща алармена система;

-  аварийно осветление в кабината и аварийно захранване на алармената система

-  уреди за контрол на товара, чрез които кабината да не тръгва от етажа, ако е претоварена и така нататък.

Смело можем да предположим, че изискванията не са изпълнени. Вярно е, става дума за немалко пари – само вътрешната кабинна врата излиза около 1 300 – 1 500 лева.

Но това едва ли е оправдание. Защото в крайна сметка иде реч за живота на хората. На същите хора, които нахлузват качулката след дъжда, а вторият им акъл идва чак след като белята е станала…

Уви!