زاد عدد سياح الرحلات البحرية على ساحل البحر الأسود البلغاري أكثر من ضعفين مقارنة مع العام الماضي الناجح من حيث هذا النوع من السفر. وحسب البيانات بحلول نهاية أكتوبر/تشرين الأول سيرحب ميناء فارنا بـ25 ألف سائح اختار السفر على متن سفينة سياحية. وقد زار ميناء بورغاس 18 ألف راكب. وتتمتع نيسبار - الوجهة البلغارية الثالثة للرحلات، باهتمام غير مسبوق. وقد ترسو على مينائها هذا الصيف 26 عابرة محيط منتظمة مع ما يقرب من 7000 راكب. والإقامة العادية من هذه الفنادق العائمة يوم واحد - ما يكفي من الوقت لتعرف الركاب على مناطق الجذب السياحي.

ومع ذلك، غزو سياح الرحلات البحرية هذا العام لديه تفسير منطقي جدا. رغم أن البحر الأسود لم يكن من بين الوجهات الأكثر شعبية بالنسبة للرحلات، المصلحة في ذلك آخذة في الازدياد مؤخرا. ويكفي القول أن الاضطرابات في شمال أفريقيا قيدت بشدة الطرق البحرية في البحر المتوسط ​​وأعدت توجيه السفن إلى الشمال، بعيدا عن مناطق الصراع. ولا عجب أن الشركات الرائدة في هذا القطاع أعلنت البحر الأسود الوجهة السياحية الأكثر نموا، قبل عامين. وهذا بدوره قد أعطى دفعة قوية إلى الإدخالات من هذا النوع من السياح في المنطقة - يقول فلاديمير كاراجوف، صاحب شركة تمثل العديد من أكبر الشركات السياحية في العالم.

تقليديا تستمر الجولات في البحر الأسود أسبوعا، وبعد ذلك ترسو السفن على عدة موانئ كبيرة. والمشكلة هي أن الصراع في أوكرانيا فرض إعادة توجيه سفن الركاب من يالطا وأوديسا إلى بعض الموانئ الأخرى، بما في ذلك فارنا، بورغاس ونيسبار. وبحلول نهاية شهر أكتوبر/تشرين الأول الجاري، سترسو أكثر من 120 سفينة على الموانئ البلغارية. - يقول فلاديمير كاراجوف لراديو بلغاريا، ويضيف:

"الحقيقة هي أن الشركات السياحية لم تستطع تغيير مساراتها لأن التحفظات قد قدمت بالفعل، وقد اشترى السياح تذاكر وقد يكلفهم غاليا لإلغاء الرحلات البحرية في البحر الأسود. ولكن في العام المقبل لا نتوقع مثل هذه المخاطر وإذا انتهت المشاكل في أوكرانيا، قد تحد هذه الشركات من مساراتها في المنطقة."

وفقا لفلاديمير كاراجوف قد تبعد الرسوم العالية التي تتقاضاها الموانئ البلغارية الكبيرة،  تدفق السفن السياحية. وإذا بدأت سفن الركاب بالالتفاف حول الساحل البلغاري، فإن الدولة ستخسر حوالي 3 مليون دولار أمريكي سنويا - عائداتنا السنوية من سياحة الرحلات البحرية، وفقا لدائرة السياحة في مدينة فارنا. ويعلق فلاديمير كاراجوف:

"كانت الأسعار أعلى من قبل. وحاولنا أن نحد منها، بلا أي نتيجة. المشكلة هي الثمن الغالي. والرسوم أعلى بـ30-40% مقارنة مع موانئ أخرى في المنطقة. وعند جمع كل مبالغ، فإننا نصبح غير قادرين على المنافسة مقارنة مع دول البحر الأسود الأخرى."

خلاف ذلك تخطط الموانئ البلغارية بالفعل برامج طموحة لتصبح أكثر جذابة. ومع ذلك، سنرى ما إذا كان صعود سياحة الرحلات البحرية في البلاد سيستمر، رغم الرسوم غير التنافسية.