Целите и амбициите на Конференцията на ООН за климата КОП28

• play
• pause
• stop
• mute
• unmute
• max volume

/

• ''Отвъд Хоризонта'' с Лилия Димитрова

Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.

2023-а на практика е най-горещата година в историята, заяви Световната метеорологична организация. „Тя беше една заглушителна какафония от счупени рекорди,“ подчерта директорът Петери Таалас. Парниковите газове са рекордно високи, температурите по света са нечувани, нивата на океаните са невиждано високи, ледът на полюсите е рекордно намалял, алармират учените. На този фон в Дубай започна Срещата на ООН за климата КОП28. 

Краят на изкопаемите горива е единственият начин да спасим горящата ни планета, съдбата на човечеството виси на косъм, заяви генералният секретар на ООН Антониу Гутериш.

Той призова компаниите в сферата на изкопаемите горива да инвестират в преход към възобновяеми енергийни източници, а правителствата - да помогнат, като наложат тази промяна, включително чрез високи данъци върху печалбите в сектора.

Превърнете тази конференция в нова надежда за бъдещето, призова Гутериш близо 100-е хиляди делегати на форума, което е рекорден брой участници.

В същия дух беше призивът и на британския крал Чарлз Трети. Той заяви, че светът е опасно далеч от справянето с климатичната криза и че световната икономика ще бъде изложена на опасност, ако не бъдат решени бързо проблемите с околната среда.

Крал Чарлз изтъкна, че днес има 30% повече въглероден диоксид в атмосферата и 40 на сто повече метан, въпреки усилията за ограничаване на глобалното затопляне. Според британския монарх сякаш хората са обръгнали на рекордите и не си взимат бележка, защото ги чупим твърде често. Трябва да поддържаме хармония с природата, защото не Земята принадлежи на нас, а ние на Земята, заключи Чарлз Трети. 

Президентът на ОАЕ, които са домакин на събитието, шейх Мохамед бин Зайед Ал Нахаян обяви, че са постигнати няколко от амбициозните цели на конференцията още в първите й дни. Фондът за най-бедните страни, засегнати от климатичните промени, набра над 400 милиона долара и ще започне да отпуска средства, ще бъде създаден и фонд на стойност 30 милиарда долара за намиране на решения на климатичната криза, а 100 държави членки на ООН обещаха да утроят употребата на възобновяема енергия, докато петдесет петролни компании се ангажираха да спрат да отделят парниковия газ метан. Според Султан ал-Джабер този ангажимент е изключително окуражителен. 

Председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен призова за таксуване на всички въглеродни емисии, които се отразяват неблагоприятно на климата."Нека работим за слагането на цена на всички емисии на въглероден диоксид в света", заяви тя, като отбеляза, че понастоящем само 23% от световните емисии са обхванати от инструменти за въглеродно таксуване.

Събитието обаче беше помрачено от информации, че домакините от ОАЕ, които са един от най-големите производители на петрол, смятат да използват форума, за да договарят бизнес сделки за износ на нефт. Член на борда на съветниците на КОП 28 дори подаде оставка заради тези подозрения с мотива, че председателството е компрометирано. 

А буквално броени часове преди откриването на конференцията беше извършен първият презокеански полет със самолет, захранван само от алтернативни горива. Самолетът на британската компания „Върджин Атлантик“ прелетя от лондонското летище „Хийтроу“ до „Джей Еф Кей“ в Ню Йорк, но без пасажери. На борда бяха само основателят на компанията Ричард Брансън, изпълнителния директор Шай Уайс и британският министър на транспорта Марк Харпър. Машината тип Боинг 787 беше пълна с 50 тона възобновяемо самолетно гориво, добито на 88% от отпадни мазнини от хранително-вкусовата индустрия и растителни масла. Този полет доказа, че е възможно керосинът да се замени изцяло от възобновяемо самолетно гориво, обясни Уайс. 

Основателят на „Върджин Атлантик“ сър Ричард Брансън призна, че ще отнеме известно време преди възобновяемото гориво да е достъпно за всички. То се използва и сега, но смесено с традиционния керосин, а в световен мащаб употребата му възлиза едва на 0.1 %. Все трябва да се започне от някъде, подчерта Брансън след кацането в Ню Йорк. 

Авиационната индустрия е една от най-трудните за декарбонизация, но директорите на авиокомпании смятат възобновяемото гориво за най-ефективния инструмент за целта, който вече е налице. Работи се също и по осъществяване на полети с водород и на електричество.