В Деня на таксиметровия шофьор- за рисковете на професията и правата на работещите в бранша

Разчитат ли на таксиметровия превоз и доволни ли са от предлаганите услуги от фирмите в крайдунавския град, това попитахме видинчани.

"Да доволни сме ... Понякога музиката ни дразни, особено ако е чалга ... Мисля, че цените са нормални за Видин" - казаха част от анкетираните по темата. 

Красимир Кръстев е собственик на водеща таксиметрова компания във Видин и според него тарифите към настоящия момент са изключително ниски и са съобразени с доходите на населението в този регион. Работата във фирмата е нормална и той споделя убеждението, че все повече видинчани търсят работа като таксиметрови шофьори.

Каква е отговорността, която носят хората, застанали зад волана на таксиметровия автомобил - това попитахме Емил Пасков от Видин, който от десетина години вече упражнява тази професия. 

"Наистина това е една доста отговорна професия и трябва да си изключително внимателен, когато си зад волана. Налага се да работим с клиенти, които не винаги са учтиви и деликатни, но това е част от работата ни" - каза Емил Пасков. 

Понякога често се шегуваме с хората, които упражняват професията "шофьор на такси", наричайки ги просто "бакшиши", но това всъщност е една доста отговорна и сериозна трудова дейност. Преди време един от дългогодишните таксиджии във Видин - Илиян Ангелов или както всички го наричат- батко Чарли, издаде някои от тайните на тази професия. Той е принципен и изпълнителен. В колата му винаги е чисто и батко Чарли не пали цигара, когато превозва клиентите си. Той помага с багажа на пътниците.

"За съжаление има такива хора, които използват професията ни, за да извършват престъпления и нередности. Според мен трябва да има по голям контрол при постъпване на работа като таксиметров шофьор" - каза Илиян Ангелов.

За съжаление, обаче не са малко проблемите, пред които са изправени таксиметровите превозвачи днес. Потърсихме за коментар Националната Федерация на Таксиметровите Водачи в България. 

"Нашата професия е почти унищожена, благодарение на някакви измислени алтернативни данъци и такси. Преди години, за да работиш като таксиметров водач трябваше да получиш разрешително от Общината, да регистрираш таксиметров апарат и да се регистрираш по Наредба 2. Тогава нямаше сива икономика и всичко беше наред. По времето на министър Краус беше създадена професията "превозвач". Именно тогава нещата се усложниха до неузнаваемост. За съжаление, винаги губещият е водачът на жълтия автомобил. Политиката на правителствата през последните години упорито е насочена към потъпкване правата на работещите в този бранш. Да си шофьор на такси в България е една доста трудна професия" - смята Димчо Иванов, съпредседател на Национална Федерация на Таксиметровите Водачи в България.

Повече по темата можете да чуете в звуковия файл.