Ивайло Душков, водолаз: "Ваденето на товара от потъналия шлеп в Румъния е трудно, но не невъзможно"

"Спроред мен, шлепът е потънал заради неправилно товарене. Това по някакъв начин е създало крен /б.р. "ъгълът на наклон на кораба, измерен за даден момент, между диаметралната му равнина и приеманата за равна повърхност на водата/ и е предизвикало потъването на плавателния съд. Условията за ваденето на товара са лоши, като се има предвид, че температурата на водата сега е около 2- 3 градуса, има течение, а и видимостта в Дунав традиционно е ниска, а в този сезон още по-ниска, от 30 до 50 см. Въпреки всичко, ваденето на товара е възможно, тъй като е опакован в полиетиленови чували и по няколко от тях са сложени в т.нар биг баг-ове, които имат монтажни уши. За ваденето им водолазът трябва да слезе долу с едно стоманено въже, да го прекара през ушите им, да ги закачи на крана и после да бъдат извадени. Всичко това е свързано с механизация и доста голяма организация. Ваденето на товара от потъналия шлеп в никакъв случай няма да стане бързо. Подобна процедура на сушата с подходяща техника отнема 2-3 дни, а камо ли във водата и то през зимата. Аз не виждам ваденето да стане по-бързо от 10 дни и то при ефективна работа"- коментира водолазът. 

Ивайло Душков е категоричен, че шлепът едва ли ще бъде изваден. 

"Той е потънал на 15 метра, което се приема за голяма дълбочина. Няма и да направят опит да вадят кораба- като мероприятие това е много сложно и скъпо. Така че ще го зарежат на дъното, защото няма да им изнесе математически. Дори застраховката на шлепа, ако изобщо я има, няма да може да покрие разходите по ваденето му", допълни Ивайло Душков.

МОСВ е информирано от румънската страна, че местната пристанищна администрация е предприела мерки за изваждането на товара на баржата. Екип на Администрацията на Румънски води от Банат е непрекъснато на мястото на инцидента с цел мониторинг на качеството на водите в района. Румънското Министерство на околната среда, водите и горите има ангажимент да изпраща информация през Системата за ранно предупреждение на Международната комисия за опазване на река Дунав само в случай на възможно трансгранично въздействие.